中国市场将助力大众全球争冠

3月11日,民众在狼堡高调召开了2010年年会,这无疑标记着民众在果断地朝着全球第一的目的迈进。民众宣布的2009年年报是让全球良多企业爱慕的,中国市场的进献在这份美丽的年报中占领十分主要的位置。 来自中国快要20家的媒体,在这场年会平分外显眼,民众团体总裁文德恩在年会前一晚的民众团体之夜,还特殊接收了来自中国媒体的采访。民众在中国的计谋将进一步加速实行。 民众中国总裁范安德颇有感慨地说:“2009年对我们来说长短常不平常的一年,我很是兴奋地看到,中国似乎在这一轮的金融危机中受到的影响很是小。” 据懂得,2009年民众汽车团体在中国向顾客交付了140万辆新车,和2008年比拟,增幅跨越35%。别的2009年对民众汽车团体而言还有别的一层特别的意义:中国市场的销量也是第一次超出德国,成为民众汽车团体最年夜的单一市场。范安德颇为骄傲地说:“我本人对中国的情形以及我们在中国的表示很是满足。” 中国市场将持续给民众团体带来惊喜。 电动车计谋 此次民众年会流露出一个新闻:民众将在北京车展时代宣布本身在中国的电动车计谋,这件工作已经获得了多方证实。负责民众全球研发的董事哈肯贝格博士表现:“这将是一个惊喜。” 民众中国公关总监杨美虹告知记者:“到时民众团体的董事们会齐聚北京,在我们举行的民众之夜上配合公布民众在中国的电动车计谋。” 民众曾经试图在中国推广本身的干净柴油打算,因为中国的特别情形,这个风靡欧洲的节能技巧没措施在中国履行,与丰田为代表的日系品牌年夜打新能源牌比拟,民众在这方面似乎显得有些滞后。 对于这种说法,范安德并不认同,他表现:“我们公布的比人家晚,可是我们的动作不比人家慢。我记得奥迪的董事长施泰德说过,在公布某项新工具的时辰,我们不做第一个;可是在新技巧和产物推出的时辰我们要做冠军。在新能源、节能减排新技巧方面,我以为民众汽车不减色于任何一个公司。” 民众在电动车市场方面也大志勃勃:“我很是明白中国此刻在电动车范畴成长敏捷,而且有当局的期看和支撑,中国即将成为最年夜的电动车市场。民众汽车在中国电动车市场,依然要做领先者。”范安德表现,民众推广新能源技巧会起首斟酌性价比。 同时,民众将在全球包含中国推广模块化计谋,据懂得,这个技巧在平台共享方面,可以做得更好,更高效。依附模块化计谋就可以把民众汽车团体全球最新的技巧,好比混杂动力,或者电动车技巧带到中国,并进行量产。 范安德也已经意识到了中方在这方面的盼望:“我们在中国的合作伙伴也盼望我们在电动车、新能源方面,可以或许带来更多技巧和才能。” 将建新基地 2009年让范安德觉得最头疼的一个题目就是产能:“我们在中国全线产物的产能都很是吃紧,库存很是低。受这种产能的限制,没有做得更好。原来可以做得更好,可以销量更多。我小我对这种状态很是不满足,由于如许会导致花费者对我们的办事不满足,他们要等很长的时光才干拿到车。假如向我估计的一样,有15%到20%的增幅,那么就意味着我们本年要净增40万辆的销量。这种范围的产能晋升对我们全部组织架构是一个极年夜的考验。” 12下一页尾页 快速团购报名

比亚迪F3居榜首 2月汽车销量超121万辆

近日中汽协宣布了本年2月汽车销量数据,据统计2010年2月中国国内汽车销量为121.15万辆,环比1月降落27.20%,同比09年2月增加46.25%;别的2月国内汽车产量为120.61万辆,环比降落25.30%,同比增加49.13%。同时中汽协表现因为2月春节长假的影响以及1月份汽车产销基数较高,汽车产销环比回落属于正常现象。640)this.width=640″> 『仲春轿车销量前十车型(点击图片看年夜图)』 比亚迪F3在2月份依然位居轿车车型销量排名第一(销量2.13万辆),以下依次是上海民众朗逸1.63万辆、上海民众桑塔纳1.58万辆、上海通用凯越1.45万辆、广汽本田雅阁1.4万辆、天津一汽夏利1.38万辆、上海通用科鲁兹1.35万辆、一汽丰田卡罗拉1.28万辆、北京现代伊兰特1.22万辆、长安悦翔1.21万辆。 2月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、RAV4、圣达菲、本田CR-V和汉兰达,分辨发卖9734辆、8146辆、6028辆、5900辆和5731辆。2月,上述五个品牌共发卖3.55万辆,占SUV发卖总量的51%。销量排名前五位的MPV品牌依次为:瑞风、普利马、别克GL8、奥德赛和森雅,分辨发卖4095辆、2737辆、2717辆、2706辆和1946辆。2月,上述五个品牌共发卖1.42万辆,占MPV发卖总量的56%。 别的2月销量排名前十位的轿车出产企业依次为:上海民众、上海通用、一汽民众、春风日产、比亚迪、北京现代、吉祥、一汽丰田、奇瑞和长安福特,分辨发卖5.83万辆、5.42万辆、4.20万辆、3.58万辆、3.42万辆、3.31万辆、3.11万辆、3.10万辆、3.04万辆和2.80万辆。2月,上述十家企业共发卖37.81万辆,占轿车发卖总量的61%。(编译/汽车之家 曾晓云)

梅赛德斯-奔驰二月同比增长160%

据最新统计数据显示,本年前两个月梅赛德斯-奔跑在中国年夜陆地域共发卖梅赛德斯-奔跑、AMG、smart及迈巴赫汽车跨越15,300台,同比增加155%;此中2月售出7,200多辆,同比增加160%。梅赛德斯-奔跑的涨势不仅领先于竞争敌手,也凸显了奔跑品牌的魅力以及产物的实力。 梅赛德斯-奔跑(中国)汽车发卖有限公司总裁兼首席履行官麦尔斯师长教师表现:“我们持续取得杰出的发卖结果,无疑得益于奔跑卓有成效的品牌策略及高质量的产物和办事。将来我们将持续以果断的信念,为增进中国汽车市场加倍繁华进献一己之力。” 作为梅赛德斯-奔跑的旗舰车型,新一代S级轿车在方才曩昔的2月份取得115%的同比增加,进一步巩固了中国作为S级全球第一年夜市场的位置。奔跑S级轿车拥有顶级奢华车市场最为丰盛的产物线,知足了中国魁首级人物的不凡品位需求。值得一提的是,S级轿车在新春伊始进行了全系设置装备摆设进级,在舒适、平安和奢华体验方面再次为其细分市场建立了全新尺度,进而强化了S级在同级别车型中的引导位置。 被誉为“全球最佳行政座驾”的全新E级轿车,连续受到中国商界精英接待,在本年前两个月取得了近4,000台的发卖成就;在2月,全新E级更成为奔跑全系车型中的销量冠军。跟着配备BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技和CGI涡轮增压缸内直喷动员机的全新E级车型在中国上市,融进更多环保元素的全新E级轿车将成为越来越多胜利人士的首选座驾。 作为梅赛德斯-奔跑最热销车型之一,C级轿车始终沿循增加态势,2月共售出1,400多辆,同比增幅达73%,一路高歌的发卖事迹印证了北京奔跑对市场的深入洞悉。跟着更多精英阶级的出现,C级轿车一定可在中级奢华车市场持续坚持领先位置。 梅赛德斯-奔跑SUV家族在2月份也为奔跑整体事迹进献颇丰。此中M级多功效越野车以166%的增加成为奔跑SUV家族当月销量冠军,GL级年夜型奢华越野车则以260%的同比增幅连续快速成长,而作为SUV家族后起之秀的GLK级中型奢华SUV,也在2月份实现同比增加72%的成就。 奔跑跑车家族在新春之初也表示不俗。CLS四门轿跑车销量连续攀升,2月更取得83%的增加;而SL级奢华跑车凭借无与伦比的尽美设计及出众的机能广受接待,2月份销量同比增幅翻番。被誉为“全球最具吸引力轿跑车”的全新E级双门轿跑车在2月份也实现了自上市以来的单月最高销量。 表现奔跑年青风度的B级奢华活动观光车在2月同比增加194%,而都会时尚座驾smart也以灵动智趣的奇特个性、重视环保的生涯理念为时尚人士供给了最优选择,2月份销量坚持稳固增加。与此同时,梅赛德斯-奔跑高机能品牌AMG在2月以跨越100台的销量取得汗青性冲破。信任跟着更多产物的引进,奔跑将在中国市场取得更为蓬勃的成长。

日内瓦车展上新能源仅仅是牌坊

640)this.width=640″> 本田在日内瓦车展上初次展现电动三轮概念车“Honda 3R-C Concept”。该车是本田全新推出的新一代小型电动代步车。 有“国际汽车潮水风向标”之称的日内瓦车展3月2日揭幕。这是继1月份北美车展后,本年的第二个国际车展。比拟北美车展的冷僻,日内瓦车展媒体日的人头攒动似乎预示着,囊括全球的金融危机即将远往。 奔跑以“新季候的开端”作为宣布会主题,民众高调公布向全球第一年夜车企全速进步。间隔日内瓦比来的法国美丽展现了全新的标记和品牌主意,其全球总裁盖乐在演讲中公布,专为中国市场研发的408年发卖目的为10万辆。 后金融危机的日内瓦车展让汽车业回到正常的轨道上来,但也静静转变了日内瓦车展原有的色调。以崇尚技巧改革和展现将来成长潮水为特色的日内瓦车展在本届少了联想的空间,表示得加倍理性和务实。 无论是奔跑的F800、美丽的SR1仍是欧宝的Flextreme都更接近量产,少了概念车的天马行空。即便接近量产,本届日内瓦车展上的概念车依然屈指可数,大都展台的主角是顿时要投放市场的新车。 奥迪A1、民众Cross Polo、沃尔沃S60 、欧宝Meriva、新马自达5 、日产Juke、起亚新狮跑、三菱ASX、雷诺新梅甘娜CC等,这些都是核心。专业人士攥着皮尺、揣着写字本,围着展车细细丈量。 全球第一年夜车企丰田“官样文章”地先报歉,亮相会加速召回速度,让花费者安心,然后重点推介了新款RAV4,其王牌车型新款普锐斯反倒成了副角。 比量产新车风头稍逊一筹的是油电混杂动力车。这个日本车厂热衷的动力改革标的目的被全球车企采取。无论是奔跑、宝马,仍是民众、雷诺、欧宝、PSA,都有新款的油电混杂动力车,但技巧趋同,无惊人之笔。 欧洲车企早年热衷的氢动力仿佛鸣金收兵了,电动车却是不少,但除了外壳是本身的,焦点技巧大都是进口货。 有“国际汽车潮水风向标”之称的日内瓦车展假如说依然实至名回,那么只能说传统汽车依然是全球车企的不贰选择,而各家展台上的新能源车型只是牌楼。 比亚迪是本届日内瓦车展上独一的中国展商。展台上的E6纯电动车和自力展现的充电装配是亮点。奔跑总裁蔡澈证实将牵手比亚迪,合伙成立开辟电动汽车的研发中间。这成为日内瓦车展上最年夜的消息。 一贯自视高傲的日耳曼人要和初出茅庐的比亚迪合作,这阐明在新能源投进上,跨国车企心里没底。 金融危机似乎正在褪色,但本钱缺乏的暗影挥之不往。曾经的世界第一年夜车企通用轰然倾圮。在浩繁原因中,巨资投向电动车无疑是压服骆驼的最后一根稻草。面临投进无底洞的新能源汽车,全球车企比以往任何时辰都谨严。 选择将刀锋指向传统汽车。我们看到,在曾经最具幻想和浪漫颜色的日内瓦车展上,新能源车仅仅是牌楼,概念车只是装点,量产新车成了主角。这是日内瓦车展的倒退仍是全球车企的务实?(武卫强) (编纂:路宁宁)

新能源车将获补贴 目前市售七款新能源车

何谓新能源汽车?新能源汽车是指采取很是规的车用燃料作为动力起源(或应用惯例的车用燃料、采取新型车载动力装配),综合车辆的动力把持和驱动方面的进步前辈技巧,形成的技巧道理进步前辈、具有新技巧新构造的汽车。今朝在售的新能源车重要以油电混杂动力为主,到底市场上有哪些新能源车可供我们选择,易车网编纂为你逐一推举。640)this.width=640″> 中级轿车的典型-君越2.4L ECO-Hybrid 动力:油电混杂 领导价:26.99万元 排量:2.4L 百公里油耗:8.3L 编纂点评:君越ECO-Hybrid油电混杂动力车采取自力的电机-镍氢电池组动力帮助体系,共同荣冠“世界十佳动员机”和“中国十佳动员机”的高效节能2.4L ECO智能动员机驱动汽车,在包管充分动力和机能的条件下,实现节俭燃油15%,削减排放15%以上,百公里油耗下降至8.3L。 当车辆处于静止或低速状况时,电脑会主动堵截车辆的燃油供应,到达真正的“零排放”、“零污染”,与此同时车辆噪音也因为动员机的结束到达了最低,让乘坐在车辆上的乘客和驾驶员的耳朵觉得加倍的舒适。而其配备的镍氢蓄电池动力帮助体系会在车辆上坡或者极端驾驶时为动员机供给额外的动力声援,在此时既可以获得更充分的动力,也可以节俭更多的燃油耗费。 同样的外不雅分歧的“心”-本田思域Hybrid 动力:油电混杂 领导价:26.98万元 排量:1.3L 理论油耗 4.6升/百公里640)this.width=640″> 编纂点评:思域Hybrid采取了本田第二代混杂动力体系,1.3排量3条理i-VTEC自动力动员机依据智能化把持的VTEC(可变气门正时及升程电子把持体系),经由过程低转速、高转速、气缸结束的三个阶段对阀门进行把持。帮助动力的电机安装了小型化高效力的Honda IMA(综合电机帮助体系)。该动员机的最年夜输出功率71.5kW,最年夜输出扭矩170N.m,升功率为55kW,加上电念头的15kW功率,整套动力体系可到达1.8L汽油动员机的动力输出和扭矩输出。 本田思域Hybrid采取圆筒形镍氢充电电池,电压可到达158V,确保输出功率16kW,从而驱动功率为15kW的电念头。混杂动力思域将电念头同曲轴固定在一路,安装在汽油动员机和CVT无级变速箱之间。2001年12月,Honda将混杂动力技巧加载到其主力车型思域上,推出新思域Hybrid,并先后在日本、美国市场发卖。今朝,思域Hybrid混杂动力车型已在全球累计发卖跨越10万辆。 1234下一页尾页 快速团购报名

国外公务用车标准都比我国低

世界列国对当局采购汽车都有严厉的请求,基础上遵守“进步工作效力”、“节俭纳税人开支”两项原则。对中国公事用车尺度的修订,具有必定的鉴戒意义。 在德国,从联邦到各州县当局,都为必定级别官员配备公事用车。其尺度是:联邦总统和联邦议院议长为奔跑450型;联邦总理和副总理为奔跑350型;各部部长为奔跑280型;各部国务秘书为奔跑230型;司局长级的官员,包管公事用车,但不配备专车。德国一般官员打点公事时,可动用单元公车,也可乘出租车;高低班原则上乘坐公共交通东西。 在芬兰,公事用车包含三年夜类。一是专车:在当局各部中,只有总理、交际部长、内务部长、国防部长4人享受配备固定车辆、固定司机的专车待遇。二是公车:芬兰当局办公厅负责部署18位内阁成员公事用车,但不是专车。三是工作关系车:由当局机构或公司买车,公众出汽油费,负责保险维修,但由小我本身驾驶。应用工作关系车的人起首是工作须要,其次要在本地当局有必定级别。 在印度,只有内阁部长、副部长品级此外官员可以配备当局专车。印度当局各级官员,包含总统和总理在内都必需应用国产汽车,严厉制止应用入口车。印度当局对于那些没资历应用当局公车的一般官员,每月赐与必定的交通补助。补助几多依据其级别而定,补助数额为1000卢比、800卢比、400卢比不等。交通补助在每月的工资里一路发放。 在南非,国度公事员可依据本身的级别和工作须要,申请配备分歧档次的轿车,并由小我承担必定的用度。具体做法是:副处长级以下公事员只能配备排量1.6升以下的国产车;正处长至副局长级此外官员可配备排量2升以下的国产车或入口车。至于正局长以上的官员,非论什么级别,在购车时需本身付出三分之一摆布的购车款。 列国对公事用车的治理相当严厉,一般都配备专职司机,并由专人保管、维修,应用完毕后实时交回车库。专车内有效车挂号卡,每次出车的肇端时光、地址、里程表公里数都要具体记录,而且要按期上报主管部分。这既可监视公车应用情形,也可制约司机开公车办私事。 此外,尚没有一个国度的公车数目能到达我国的水平。以德国为例,柏林市仅有公车92辆,此中小我专车37辆,一般办公用专车15辆,送文件车23辆。这些公车中还有相当数目是租赁来的。德国当局招待来访外国元首用的奔跑600,是姑且从汽车公司租赁来的,全部柏林市也只有5辆礼宾车。柏林市在公事用车方面一年的开支仅为65万马克。 在公事车改造上,我们还有良多的路要走。 (王超)

2010车市 一月份市场销量热门车型

2009年中国车市的火爆是有目共睹的,而在2010年,各年夜厂家纷纭投建新工场、开设新的流水线,对本年的车市布满信念。近日,我们获得了一组一月份汽车发卖数据,总结出数款市场上存眷度较高的车型,和大师一路瞻望2010年中国车市。 上海通用:科鲁兹、凯越、新君威、新君越、英朗、新赛欧 车型 一月份销量 科鲁兹 17030 凯越 20585 新君威 7059 新君越 9952 英朗 2499 新赛欧 6924 科鲁兹自上市以来受到市场的强烈追捧,凭借俊朗的外表和较高的性价比,强劲势头似乎一发不成整理。固然凯越在二三线市场也“耕作”出了月销2万辆的成就,但科鲁兹的成就更具有含金量。 别的,新君威的猖狂视乎有些收敛了,反而是一向被新君威光线掩饰的新君越敏捷突起,销量直逼万辆。可是不管怎么说,上海通用在往年上市的几款车型在市场上已经引起了轩然年夜波。 除了原有的这些“悍将”外,本年我们又迎来了英朗、新赛欧等车型。某位高层表现:“我们本年的目的是增加15%。”那么,让我们拭目以待吧。 (本文起源:中国经济网 )

逆“潮流”而动? 盘点近期逆势涨价车型

春节假期已经悄然曩昔,车市又恢复了往日的热烈。在车市广泛愈演愈烈的降价风暴中,近期居然有些车型逆势有不小的涨幅,甚至涨幅高达5000元。这此中当然有些是供需关系的影响,也不消除应用饥渴营销造势的意味。下面是车马驿站编纂为您汇总的近期逆势涨价的车型,盼望能给预备近期购车的伴侣供给一些辅助。 本田新飞度领导价上调 车价全系降1000元 春节假期已颠末往,往年车市热烈的排场依然在延续。近日,车马驿站编纂从北京博瑞翔宸4S店懂得到,今朝本田新飞度全系车型厂商领导价都有所调剂。从3月1日起,1.3L排量车型厂商领导价调高3000元,1.5L车型调高400元。在车市广泛降价打市场的今天,厂商领导价调高的行动无异于一颗“重磅炸弹”。发卖职员表现,这是厂商的行动,对客户的说明为日元汇率的变更所致。此次广本飞度的价钱上涨会给该车带来什么样的影响还需大师持续存眷。 优惠方面,今朝全系车型只有1000元的优惠,降幅也有所缩水。现车今朝店内不是很全,爱好的伴侣可以德律风咨询一下。具体价钱见下表:640)this.width=640″> 编纂点评: 本田飞度是一款经典小型车,拥有精巧的内饰做工、较高的燃油经济性等长处。据剖析,此次涨价,可能是因为部门原资料价钱上涨,还有竞争车型的货源严重不足等原因造成的。对这款车感爱好的伴侣,不妨到店里亲身感触感染一下。 123456下一页尾页 快速团购报名

把安全放在首位 6款热门安全车型点评

今天我们就来一路看看8款市道上的热点车型,看看它们是若何施展本身的平安机能的。640)this.width=640″> 吉祥全球鹰 熊猫——自立最平安的微型车 价钱区间:3.98万-5.78万 前段时光熊猫在C-NCAP平安碰撞测试中获得了5星的成就,转变了国内没有一款微型车获五星成就的汗青,令人不禁对这款微型车另眼相看。我们知道C-NCAP测试是车辆的被动平安性的一种考察,而今天我们就来全方位懂得一下熊猫的平安机能。 车身构造就像人的骨架那么主要,此中牢固的笼型构造可以或许把职员地点的乘员舱维护得更好,而熊猫就做到了这点,承载式的笼形车身构造,可以或许在不测碰撞产生时有用接收外部撞击能量,并将其平均疏散至车身各部门骨架,将驾驶室的变形下降到最小水平,最年夜限度地削减对驾乘职员的损害。 除此之外,熊猫车身采取的是年夜面积高强度钢板,包含车身要害部位和年夜面积的车门、动员机盖等,进步了车身的强度和刚度。其车身侧围是整块钢板一体冲压成型,加强了车侧的车身刚性。这也是为什么熊猫会有985千克重的原因。 熊猫的仿生学造型也有必定的维护感化,较为平直的曲线和圆润的前脸最年夜水平的减轻对行人的损害,一体式前保险杠,不仅雅观慷慨,且内置增强防撞钢梁,年夜年夜晋升了行车的平安性。同时熊猫的转向柱也是可溃缩式的,当车辆产生碰撞的时辰,转向管柱溃缩下沉,避免对驾驶者胸部造成损害。640)this.width=640″> 6平安气囊只呈现在无敌版车型上 熊猫在自动平安设置装备摆设和被动平安设置装备摆设上与一般的微型车无异,低配的工夫版、灵动版一共四款车型没有可以或许配备ABS刹车防抱逝世和EBD制动力分派,6平安气囊只呈现在高配的无敌版车型上,可是想到一款价钱接近5万的车型就能配备6平安气囊,仍是很厚道的。熊猫还安装了超速主动报警体系,在车速跨越120km/h时,车辆主动报警,温馨提示驾驶员在平安速度下行驶。 编纂点评: 熊猫在看不到的平安机能方面获得了承认,当然除此之外,它的仿生学外不雅,以及优惠的价钱都是它比拟同级车型优良的处所。从行情信息来看,熊猫的手动档车型均有6000元摆布的优惠,可是因为最低配的两款车型没有最基础的平安气囊,是以并不推举购置,然而其余车型,对于想要购置进门代步车的伴侣而言仍是很有吸引力的。 123456下一页尾页 快速团购报名

汽车市场“微车热”下的冷思考

撰文/陈伟栋 微车市场越来越热烈了。 继1月份海马汽车公布投资30亿元,扩容其郑州基地微车项目后,近日,陕汽团体也表现其投资30亿元的微车成长项目进展顺遂。加上不久前闯进微车范畴的奇瑞、力帆等企业,底本微车市场上汽通用五菱、长安汽车两虎相争的格式正在突变。 车企“年夜跃进” 相中微车“喷鼻饽饽” 往年,国内微车行业受共发卖微车195万辆,同比增幅跨越80%,成为汽车刺激政策受益最明显的细分行业。如斯一个“喷鼻饽饽”,众厂商天然不肯等闲放过,于是乎,微车财产迎来“年夜跃进”时期。 不少“新面貌”跻身微车范畴,海马汽车就是此中的一匹“黑马”。本年1月,海马汽车公布将在郑州基地投资近30亿元,形成15万辆微车的整车出产设计产能,加上海马在郑州中牟县的5万辆出产才能,海马郑州基地的整体产能将达20万辆。 近日陕汽团体也表现,其在原陕西汉江汽车公司基本上成立了陕西通家汽车有限义务公司。按打算,该公司一期工程将于2012年建成投产,总投资约30亿元。届时该基地将具备年产10万辆微型汽车的才能,项目全体建成后的产能为30万辆。此外,奇瑞、力帆、吉奥等新闯进微车市场的企业,也几次推出新品,力图占据市场。 面临后来者的紧逼,微车界的“年夜佬”们,天然不会放缓其进步的程序。本年上汽通用五菱打算将产能新增10万辆,扩至100万辆;长安汽车则打算将产能新增20万辆,扩至约140万辆。 基地齐“开张” 产能多余显隐患 微车财产集体跃进,有利于我国微车行业整体成长,但我们也必需意识到:物极必反。掐指一算,仅往年,国内出产微车的企业数目,就由两年前的5家激增至12家,如许的增速或许快了点。 往年,我国微车总体产能约为200万辆,发卖195万辆,基础做到了供需均衡。但本年,跟着各企业的微车基地“开张”,将新增微车产能80万辆,产能增幅约40%。而本年微车的需求量,即即是以最乐不雅的20%的增幅盘算,至多也仅为235万辆,届时将有45万辆产能闲置。若所有企业的微车产能计划均能实现,2012年我国微车产能将增至约500万辆,我们真的须要那么多微车吗? 车企为追求好处,将留意力集中到新的营业增加点上,无可厚非。但企业是否斟酌过“千军万马过独木桥”时的艰辛,和可能面临的“掉足落水”? 国度信息中间经济咨询中间主任徐长明表现,从今朝来看,微车市场已存在产能多余的风险,新进进者风险更年夜。事实上,不少微车经销商也持相似见解,他们以为,方才涉足微车圈的企业很难立即取得成就。原因有二,其一,微车花费者的需求、经营的模式、出产的理念与乘用车截然不同,“改行”的车企是否能领会此中百味,不得而知;其二,微车市场年夜都集中在三四线城市,乘用车企业年夜都未在此“扎营扎寨”,如斯,发卖无门的车企命运堪忧。 微车热时期 目的“世界微车基地” 防止产能多余,增进微车财产健康成长,是“微车热时期”必需超出的坎。 要超出这道坎,车企必需建“新厂”。“新厂”请求的不仅仅是产能的聚积,更主要的是为将来的产物“展路”。柔性出产线、平台化操纵流程、严厉的检测法式等本来用于乘用车的技巧,都应向微车范畴引进。在这些硬件的支撑下,企业才干设计并出产出合适市场的产物,避免反复扶植。并裁减那些因为准进门槛低而至今仍在微车市场打拼的企业,规范行业秩序。 其次,我们的微车产物应确立“新标的目的”——做专。眼下,固然微车市场蓬勃成长,但微车一向面对轻卡、轻客和农用车等的竞争,一些乘用车也有意在微轿范畴“插上一脚”。如斯一来,微车的保存空间必定受到挤压。微车要久长不衰,必需要有“尽招”。例如微卡的上风就在于装卸货便捷,载面则小巧机动,若能将这些长处放年夜,微车将被付与光鲜的个性。 再次,我们的微车企业是否愿意闯出一条“新路”,一条通向世界的平坦大路。今朝,国内车企年夜都将留意力集中在国内市场,但如斯好局终将逝往,我们是否也应未雨绸缪,微车合适年夜部门成长中国度的市场需求。只要产物质量优、功效全、价钱适合,难禁绝某天中国被冠以“世界微车基地”的称号,不亦悦乎? (编纂:sunruin)