国际车坛多事之秋,现代汽车机会几何?

素有“国际汽车潮水风向标”之称的日内瓦车展,是各年夜汽车巨子展示实力与趋向的最佳窗口。本届日内瓦车展,民众携旗下的十多款明星车型齐整表态,丰田借机推出全新一代RAV4来转移人们对其质量系统的存眷,通用推出了欧宝Meriva。而现代汽车则“i”意浓浓,一派时尚景象,混杂动力概念车i-flow与ix35混杂动力车型的表态,小阳春的日内瓦洋溢“流雕技巧风”。 2009年的金融危机,造成了除中国之外全球汽车车企的广泛不景气。2010年可否咸鱼翻生,各跨国团体都蠢蠢欲动,伎痒,以彰显本身的气概和信念,这闪开春的日内瓦车展布满了一种风雨欲来风满楼的竞争气味。 暗战——全球座次的争取战 从全球汽车财产格式来看,固然金融危机没有使其发生构造性变更,但主流车企整体实力的此消彼长与暗流涌动,却让人多少琢磨。 09年受整体经济情况影响,通用与丰田销量双双遭到重创,召回门事务更让丰田落井下石,这既给民众冲刺全球老迈让出了地位,同样也给赶超者带来最佳的突起良机。 冲刺全球老迈呼声最高的民众,2009年同样利润遭到重挫,但以相对较小的丧失渡过了行业低迷期,并在2010年取得不错开局。别的,通用与克莱斯勒也已双双走出破产维护,卖了累赘轻装上阵的“瘦身版”通用刚驶进回复之路,而与菲亚特联婚胜利的克莱斯勒还在“磨合期”。 未知的是,启用新引导,废弃庞蒂亚克、悍马、萨博和土星表示欠安的四品牌,通用可否蓬勃成长?而作为北美三年夜危机最浅、并已实现盈利的福特,可否打破重围?最值得探寻的是,在09年代替福特、跃升全球第四的现代汽车,可否在2010年坚持上升势头,并有所冲破? 明战——中国市场之争 全球座次之争,当然离不开中国这块最为主要的疆场。因为2009年中国市场出乎料想的“井喷”,中国市场成为全球巨子较劲的最为要害的决胜之地。更有媒体称,中国玉成球汽车业最后“出亡所”。然而事实并非如斯,2004年以来,德系、韩系、日系都先后在中国车市道临困境,中国市场尽不是国际品牌的呵护所。 因为日韩企业的竞争、出产本钱的高涨、传统上风市场的疲软等身分,2004年德国民众汽车在中国的销量较2003年降落6%,市场份额也由2003年的31.7%降落至26.4%。相反,民众的敌手美国通用、日本丰田以及韩国现代在中国的销量都浮现了两位数增加。为解脱逆境,德国民众动员了“本钱决战”和“营销革命”,竭尽全力成为北京奥运援助伙伴,并加速了在华的整合过程。由此,德国民众逐渐走出困境,并对全球经济危机情况表示的相当顺应。 三年之后,2007年韩系车在中国也同样遭受销量下滑的危机,在一年内两次跌出发卖前十的行列,韩系车在中国阅历了从“韩流”到“冷流”的阵痛。针对车型单一,品牌力低、盈利才能降落等原因,北京现代公布2007年进进“调剂年”,在稳固市场价钱、推广全线新车型、调剂品牌计谋以及扶植研发中间等方面齐头并进。 不仅如斯,为进一步知足中国花费者需求,北京现代积极进行本土化尽力,加年夜立异力度。 同时,为进一步扩展产能,现代在中国的两个合作伙伴,北京现代和春风悦达起亚的两个新工场也开端积极筹建。也恰是由于2007年开端的“调剂”与始终不放松的品德经营,2008年新工场建成投产,计谋车型悦动上市,北京现代2009年实现销量第4,顺遂进进中国车企第一团体军。 同样是三年,又一个全球汽车品牌在中国遭受“滑铁卢”,稍有分歧的是,此次是全球第一宝座还未坐热的丰田。 据国内2月数据显示,受召回门影响,丰田(中国)2月仅售出4.55万辆,较2009年代均发卖5.8万辆,降落了21.6%。而在中高等车范畴,丰田凯美瑞比1月份下降了6615辆,成为中型车中销量降落最多的品种。 国际市场方面,丰田汽车2月份除在欧洲的表示差能人不测,在美国更是同比下挫9%,在全部美国车市回热的年夜布景下,丰田汽车的下跌惹人注视。谁能超车? 从全球市场来看,丰田除在日本国内销量仍坚持年夜幅增加之外,海外市场则因为召回事务的连锁反映,销量一路下跌,让出第一宝座的可能性很年夜。那么谁来替换丰田,坐拥冠军?谁又有可能捉住机会,弯路超车? 剖析人士以为,因为通用汽车在美国市场盘踞较年夜份额,是以受金融危机冲击最年夜。固然通用汽车今朝走出破产维护,但出卖旗下多个品牌,重返冠军之位难度极年夜。 而民众汽车则是最有机遇的2010年夺冠选手。因为受金融危机冲击较小,加之当局的刺激政策,以及所推小型车受到市场接待,民众汽车销量降落幅度显明小于竞争敌手。在方才曩昔的2010年1月,全球汽车销量增加22%,而民众汽车实现销量53.9万辆,增加高达41%,近乎超越全球均匀增幅近一倍。 固然欧洲汽车德国民众冲刺全球老迈已现曙光,而英国盖地夫商学院汽车研讨中间的传授盖瑞尔 赖斯则以为:“此刻没有任何一家欧洲汽车制作商不再把现代汽车视为一个严重要挟。”据最新数据显示,2月份现代起亚的海外发卖量共增添了27%。有媒体称,现代汽车拿走了丰田最年夜的蛋糕。在美国,现代汽车的新车市场的占领率到达了8%,跨越了克莱斯勒的7.4%。在印度,现代汽车排名第二,同比上升25%。在中国,北京现代仍然延续2009年增加态势,前两个月发卖到达10万辆。 评论人士以为,从今朝局面来看,丰田深陷危机,冠军宝座不得不让;通用恢复元气,还需假以时日;民众则浮现出不错走势,正在加快接近其“全球老迈”的最终目的;福特汽车的“一个福特”打算初见成效,是持盈守成仍是发奋图强,有待张望;而作为有着最年夜看点的现代汽车,正稳稳捉住汗青性机会,保持“品德晋升打算”,不竭扩展海外邦畿。同时,在对全球座次之争有着决议意义的中国市场,北京现代也稳坐第一阵营。固然今朝超车仍有难度,但现代黑马的趁势跨越,使其正不竭缩小与冠军宝座的差距,并在国际车坛博得更多自动,也将给全球汽车的座次之争带来更多变数。

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