玩味生活--试驾东风悦达起亚SOUL(图)

640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL 在当下社会,汽车和屋子都是人们生涯中不成缺乏的一部门,特殊是汽车,它能彰显车主对于美学以及生涯品德的象征。不外,此刻的年夜大都车型都执政圆润化、活动化标的目的成长,应用圆润的线条和加倍动感的腰线来凸起车子的时尚与动感。然而这种趋于相同的车身设计在车流中就显得比拟平常和平淡,不克不及展示车主们独占的生涯品德。而今天我们试驾的一款车型:SOUL(设置装备摆设 图库 口碑),倒是一款挺拔独行的车子,方朴直正,应用棱角分明的车身设计来凸起该车的时尚性和个性。640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL 说起SOUL,我们不得不提到该车的设计师彼得·希瑞尔。或许你对于该设计师还不是很懂得,可是提到其笔下的设计如甲壳虫、奥迪TT和奥迪A6等胜利车型后,信任大师对彼得·希瑞尔则有了必定的懂得。在2006年,彼得·希瑞尔进主起亚,成为了起亚的首席设计师。随后起亚推出的各款车型都完整转变了以往起亚车型的外形设计,他为起亚带来了全新的欧洲设计元素,从起亚新近推出的福瑞迪、新索兰托和SOUL等车型中我们可以看到融进了欧系元素的起亚车外形设计确切纷歧般。融会了suv、MPV以及轿车元素的SOUL,不仅凭借其独具特点的方盒子造型在欧洲获奖无数,并且还受到了国表里浩繁汽车媒体的一致好评。640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL 尽管已经在网上无数次的看到SOUL的尊容,可是亲目睹到SOUL的那一刻仍是被其奇特的外形设计所深深吸引。方朴直正的车身轮廓,好像一个随时会传播出动人音乐的方形小精灵。这一点不仅笔者深有感慨,就连我们在试驾的途中,可以看到同向并排行驶的其他车内乘客对SOUL指指导点,这也让笔者开端洋洋自得起来。我想,购置SOUL的年夜大都车主,都盼望获得这种被人存眷的眼光。 回到SOUL的外形设计,其前脸设计完整继续了当下起亚的家族式脸谱,跟福瑞迪和索兰托年夜体一样,不外针对SOUL独占的外形设计仍是进行了些许转变,使其与SOUL的车身设计加倍和谐。此外,为了共同SOUL朴直的车体,前年夜灯没有采取长条设计,而是采取了更为圆润的造型,而且在年夜灯后面设置了一个上挑的线路,使其前脸显得加倍帅气。至于车身侧面,同样朴直,不外畴前轮眉引出的两条腰线让侧面拥有必定的条理感,别的外凸的前后轮眉也展现了一下SOUL稍显越野的一面。此外,花瓣造型的轮圈同样是侧面的亮点之地点,进一步展现了SOUL的不同凡响。车尾更是将朴直的元素进行到底,共同车头在作风上做到了同一,并将尾部造型塑造得更为简练有力。640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL内饰 对于一款主打个性设计的时尚小车来说,在供给奇特的外形设计的同时,内饰设计也须要拥有本身的个性。为此,春风悦达起亚在内饰的色彩上花足了心思,纯活动的玄色内饰,红黑相间和米黑相间的内饰都可以或许很是好地将活动时尚的感到传递出来。此次试驾的车型为红黑相间,笔者很是爱好这种颜色的搭配。中控台的设计跟起亚当下的其他车型也有必定的类似,不外共同简练的设计和结构显得加倍得合适SOUL的定位。跑车上所习用的炮筒式仪表盘共同高亮度的LED灯光,不仅让车辆信息清楚可见,还表现出了内饰的时尚性。三幅式标的目的盘的设计跟福瑞迪一样,只不外在中心参加了跟中控台一样的红色,使其看起来更协调同一。不外,对于喇叭按钮的地位笔者稍有看法,由于太靠中心,须要将手往中心移动才干按到,应用起来不是很便利。 在SOUL的内饰里面,我们还发明了一个比拟好玩的部件,那就是在前门两侧的音响喇叭外圈都有一个红色的圆圈,依据车速的快慢、音量的巨细,红色的圆圈可以随之闪耀。在仪表盘右下侧有个自力的开关,用来把持红色圆圈的闪耀后果,这让车内几多也增添了一些炫彩的味道。此外,SOUL在音响外接源方面不仅供给了AUX的格局,并且还供给了iPod接口,让时尚年青一族拥有更多的玩味。 SOUL拥有的2550mm轴距比拟于同级别车型而言算得上是比拟凸起的,是以空间比拟于敌手而言也有着必定的上风。当前排乘坐一名身高为180mm以上的乘客时,后座仍然可以坐下一个175mm的乘客,再加上它方朴直正的车身造型使得你几乎无需顾及车内的头部空间,由于它基本不会让你觉得压制。 合适在城市中游走 春风悦达起亚为SOUL供给了两种动力设置装备摆设,也就是福瑞迪所搭载的1.6L和2.0L动员机,变速体系也一样。本次我们试驾的车型为1.6L主动挡车型,该动员机最年夜输出功率和最年夜马力为90kW和155Nm,而且该动员机一如既往的重视高转速的动力输出。而与该动员机相匹配的为4速主动变速器,尽管该变速器换挡比拟平顺,可是也存在必定的迟滞性,全力深踏油门后,变速器会在动员机的怒吼声后延迟一秒钟摆布,才干将动力传递到驱动轮。不外,在我们缓踩油门时,光滑线性的扭矩攀升似乎在吹奏一场舒缓的交响曲。 定位于一款CROSS作风的SOUL,不仅拥有较高的坐姿,并且杰出的视线也是一般轿车无法相比的。SOUL的吊挂采取了前麦弗逊自力式,后扭力梁半自力吊挂构造,而且在调校上与重视活动性的福瑞迪也不尽雷同,并且完整偏向于舒适性。是以在克制车轮的上串下跳方面加倍杰出,无论是持续的减速带,抑或是沟坎、碎石路段,SOUL的吊挂都能将由此带来的直接震撼很好的融进于减震体系之中,包含后排乘客在内,驾乘者对于路面的震撼体验感触感染均颇为舒服。不外,在夸大舒适性的同时,较软的吊挂也带来了过弯比拟显明的侧倾。 机能表示 全新1.6Lγ动员性能够输出90kW的动力,驱动自重为1225kg的SOUL仍是比拟轻松的,不外须要将动员机保持在高转速区间以获得充分动力。 操控乐趣 尽管跟福瑞迪是一套吊挂体系,但不要指看SOUL可以或许带来活动的操控感。此外,过高的重心导致弯道中车身的侧倾相对显明了。 乘坐感触感染 因为SOUL定位于舒适性,故此对于波动路面的过滤还比拟杰出,特殊是对于车身的上串下跳克制得较好。 主被动平安 SOUL在欧洲NCAP的碰撞测试中获得5星成就,特殊是对于前排乘客的维护到达了最佳状况。 装备及做工SOUL的做工跟日系车比拟仍是有必定的晋升空间,不外丰盛的设置装备摆设和个性化的设备让车主们能获得纷歧样的感到。 空间 颇有SUV作风的SOUL在车内空间方面较一般的轿车要杰出些,特殊是头部空间,不会显得那么压制,而2550mm的轴距可以让后排乘客获得不错的腿部空间。 编纂点评 布满个性味道是SOUL的其最年夜卖点,特殊是在这个爱好挺拔独行的时期,开上一台不同凡响的车型出没于各类场所,无论何时你都将成为核心。我想,这也是厂家和购置SOUL们所盼望的。此外,朴直的车身设计让人过目成诵,SOUL就像一个转向机动、轻松驾驶的方盒子玩具,不外驾驶SOUL就不克不及奢看其拥有不错的机能。 ■ 试车:邓文杰 陈留? 摄影:陈留? 撰文:邓文杰

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注