朱钦:以航空标准对待道路交通

更多的驾驶常识都是人们本身在马路上揣摩出来的。 以一个陆上生物的本能来看,最不平安的交通东西理应是飞机:在看不见、摸不着的空气傍边展翅翱翔,离地万米脚不着地,还要面临各类庞杂的景象和地形,想想也感到悬。但事实却非如斯,以单元里程盘算变乱率的话,飞机可谓全世界最平安的交通东西,近年来的空难变乱屈指可数,所导致的逝世亡人数以2009年为例,是766人。 而在看似秩序井然的公路上,又储藏着如何的危险呢?只须要知道一个数据:仅广州一市,今朝均匀天天逝世于交通变乱的人数年夜约为4人。也就是说,在广州这戋戋几千平方公里的途径上,半年时光内被交通变乱掠往的性命要跨越全球一全年的空难亡灵。宏大的反差呈现了,为什么看似不结壮的平易近航可以做到如斯之高的平安系数,而踏踏实实而且速度极低(相对飞机)的公路交通却葬送了如斯多的性命?仍是让我们来学学平易近航的经验吧。 飞机的质量检测长短常严厉的,不仅和汽车一样每个周期要进行周全颐养检讨,甚至每个起降后也要有专业职员进行检讨保护,不放过一丝隐患。而马路上跑着的汽车呢?有几多存在严重的隐患,有几多是在带病运行!而就如比来再次被人们热议的卡车尾部防护栏,如斯显明的平安隐患换了是整车企业,早该被召回,换了是飞机,也早该被停飞了。但年夜卡车们就是如许光着屁股跑了几十年,也不知夺往了几多人的性命,到今天强迫安装及格防护栏的工作也没有真正获得睁开! 再看看驾驶者的培训。众所周知,飞翔员的培育进程很是漫长很是严苛,所以会有飞翔员跨越他体重等重量黄金价值这一说。而我们的驾驶者呢?接收的是典范的应试教导,在驾校里逝世记硬背了几招拿了驾照就促上路了。在很是有限的驾驶进修进程中,人们又学到了什么呢?更多的驾驶常识都是人们本身在马路上揣摩出来的,真揣摩对了还行,揣摩不合错误的话,那就是马路杀手! 平易近航飞机在不少空域高密度飞翔却息事宁人,靠的是空管的精心调剂。而汽车在马路上行驶,更多靠的是自律和规则。在没有摄像头的红灯前面,司机们熟视无睹随便穿梭;压个实线占个非灵活车道,只要交警不在都没有题目;哪天心境好或是看谁不顺眼,在车群里扭个秧歌或是在高速公路上撒蹄疾走美其名曰拉高速,有哪个车主敢说本身从来没干过?而驾驶者们的集体不自律除了回咎于人们的整体觉醒外,交通治理者以罚代管的做法也“功不成没”。 中国的平易近航业多年坚持着杰出的平安记载,程度与西方发财国度无异,这阐明只要真正器重平安题目,中国人不会做得比别人差。但在途径交通范畴,却也没有几个国度能与我国的高变乱率争锋。也许,只有到了每个企业、每个车主和每个途径交通治理者,把途径看成蓝天,把每次出门看成一次飞翔时,我们的途径交通秩序才干真正进进良性轨道。

两会代表争论:该不该出台环境税

中国青年报3月18日报道 自从2010年头,国度酝酿出台情况税的新闻传出以来,各方面的争辩就没有结束过。年夜大都人以为,固然增强情况维护、提倡低碳经济是年夜势所趋,但今朝车主承担的税费已经良多,开征情况税不仅会增添车主累赘、有悖社会公正,还会影响汽车财产的成长。 在两会上,代表们对该不应出台情况税也持有分歧的见解。全国政协委员、吉祥汽车董事长李书福表现:“情况税出台越早越好,能源的价钱提得越高越好。只有如许才干推进技巧提高,才干减轻情况压力。而国度的斟酌是先成长起来今后再进行治理。可能机会还没到,但能源的价钱必定是上来的。”李书福委员在提案中表现,盼望国度充足斟酌能源情况的制约身分,鉴戒国际经验,及早出台强迫性燃油经济性律例,给社会以强烈的节能和环保旌旗灯号,使新进进市场的汽车均匀能耗有较年夜幅度的降落。 与李书福委员持雷同看法的还有全国政协委员、财务部财务科学研讨所所长贾康。他以为征收情况税是企业进级换代的经济动力,情况税征收轨制设计适当,就可以或许裁减落伍产能。“征收情况税看起来是增添了累赘,但假如设计得好,就会有用制约企业对化石能源的耗费。在经济压力下,大师城市千方百计节能减排,开辟有利于轮回经济的工艺和技巧,这个进程中就会发生优越劣汰的竞争机制。” 固然没有明白表现支撑情况税,但全国人年夜代表、长城汽车总裁王凤英建议在油价中参加环保税,对高耗能高污染的汽车产物施以重税,而低耗能低污染的汽车征收低税,以此来领导花费者购置环保节能的小排量车。王凤英还建议,以排量和车型尺寸为征收根据,表现小排量、低能耗与年夜排量、高能耗汽车产物的税费额度差别,并将优惠向小排量车倾斜。 不外,也有人年夜代表提出了相反看法。全国人年夜代表、广汽团体总司理曾庆洪在两会议案中表现,征收灵活车情况税机会不成熟,晦气于汽车财产的成长。他以为,国度征收情况税是系统性工程,不该与国度激励花费政策相抵牾,不该杀富济贫。“往年以来,恰是在国度增进花费政策的刺激下,我国才一跃成为世界汽车产销第一年夜国。开征灵活车情况税,显然会在必定水平上克制汽车花费,在今朝的经济苏醒时代,开征机会尚不成熟。” 曾庆洪代表还表现,今朝汽车征收的花费税、燃油税和购买税,都依照年夜排量多交税、小排量少交税的原则征收,已经表现了情况维护的感化,假如再开征新的税种,既不太经济也分歧律例,假如想要加年夜环保的感化,可以在原有的税率上调剂,好比调剂燃油税税率。 “灵活车情况税的税率若何断定也是个困难。假如税率过低,经由过程征收情况税克制灵活车尾气排放的调节感化就难以浮现。假如情况税的税率过高,不仅令花费者难以蒙受,并且有可能制约汽车企业的健康成长。假如对出产厂家提出更多更高的质量请求,就会加年夜出产本钱,厂家必定会将其增添的本钱投进转嫁给花费者,也就是说,真正替灵活车情况税买单的是灵活车应用者。”他说。 对于公车若何征收情况税,曾庆洪代表也以为存在困难。公车年夜多是年夜排量汽车,行驶里程远跨越私人车,依照开征灵活车情况税的初志,公车应当是这项税收的主力军。但即使公车缴纳情况税,也相当于将纳税人的钱从当局部分的左手转移到了右手,或者相当于纳税报酬公车情况税买单,这显然是不公正和分歧理的。 “我是做汽车的,欠好对情况税做评价,唱反调也欠好。只盼望当局在出台一项政策时,要有体系性的思维。对政策的后果要做准确评估。”对于是否应当征收情况税,全国人年夜代表、江淮汽车董事长左延安显得比拟委婉。 固然争辩良多,但来自各方面的新闻显示,开征情况税已经是年夜势所趋。2007年6月,国度发改委会同有关部分制订了《节能减排综合性工作计划》,明白提出要“研讨开征情况税”,2008年两会上也提交了关于开征情况税的提案和会商。2010年,国度发改委《关于2009年深化经济体系体例改造工作的看法》中明白提到,要加速理顺情况税费轨制,研讨开征情况税。 情况税将开征简直切新闻来自环保部。3月3日两会间隙,情况维护部副部长潘岳告知记者,财务部、税务总局、环保部已经将情况税题目列进议事日程,但情况税的制订公布是一个体系的工程,须要相干部分的会签和各方面和谐沟通,是以出台时光表尚未断定。 潘岳说:“外界对于情况税有一些曲解,误以为开征情况税是落井下石,要增添企业累赘。情况税只是‘新朝换旧服’,对曩昔的情况收费是一个更好的规范,不会加重企业累赘。也就是说,情况税的出台就是曩昔各项情况相干税费减免的那一天。” (本文起源:中国青年报 作者:马连华)

老产品更实在 点评6款热销经久不衰车型

现在国内车市的选择可太多了,并且厂商仍然在不竭的推陈出新,让花费者看得是目炫纷乱,愈发有“不知所选”的感到。这里我们要指出一个大师购车时的误区,不要盲目追逐新产物——方才上市的新产物,那些新技巧噱头看上往新颖,但未必好使,质量更未必有保障,维修颐养还往往比拟麻烦、昂贵。 实在我们不妨多斟酌一下那些已经畅销多年的老产物——它们往往价钱都不贵;颠末多年的市场查验,它们往往具有皮实耐用的口碑,品牌形象也让人信任;多年积聚下的宏大颐养量,也包管了维修颐养的经济性。当然,它们也往往有着技巧不敷进步前辈的缺点,但咱们只是要买一部代步车,要那么多的功效噱头有意义么? 一汽-民众 捷达——拉皮改款又一春 价钱区间:7.48万-9.98万 自1991年12月5日,第一辆捷达A2组装下线至今,这款“民众神车”已经相伴中国车市走过了近20年年龄。而在3月19日,它又即将迎来新的改款,今朝京城各年夜4S已有新款捷到达店。640)this.width=640″> 此次捷达拉皮,比前几回的动作都要年夜——中网与前年夜灯颠末了从头设计,改为了民众新的家族脸谱,看上往更为老练、精力,熏黑的年夜灯更给整车带来了几分锋利的味道; 车身侧面的变更小一些,只是往失落了防擦条;尾部也适应整体变更,往失落了后保险杠上的防擦条,并且尾灯样式颠末了小幅修正,位于尾灯下部的白色转向灯也被参加全部尾灯组。整体给人感到加倍简约。 内饰的变更更为渺小,不仔细基本发明不了。我们也就发明了仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变更,可以说,日常应用相较老款,变更微乎其微。640)this.width=640″> 在尺寸方面,现款捷达长宽高分辨为4416/1668/1438mm,轴距为2471mm,新款捷达将会在此基本大将车身高度下降23mm,车身略微加宽6mm,轴距则与现款雷同,在整车质量上还要减轻14公斤。 雷同的轴距也就表白了在内部捷达并没有“伤筋动骨”,车内空间依然是老样子:身高一米七五的乘客也不会觉得后排腿部空间过于狭隘,只是乘坐三个成年人的话会比拟拥挤。 动员机天然仍是那款经典的8气门1.6L动员机,技巧老旧是不争的事实,但其低转速扭矩不错,在经常要起步泊车的城市中仍是很好用的。燃油与颐养经济性也比拟好,尽对是适用的代步选择。 ● 点评: 对于年夜大都国人来说,买车还就是一个代步之用,皮实、油耗经济就行,所以像捷达如许技巧上没什么上风,外不雅上也很土头土脑的老车型一向能占领一席之地——您还别不服气,只要它持续紧缩本钱下降售价、同时还能包管质量,再热销个几年也题目不年夜。 此次改款,无非是外不雅上的又一次拉皮,就是盼望再刺激一次网友的存眷度。作为厂商手腕这实在无可厚非,可是盼望厂商仍是能多专注于在设置装备摆设上更好的优惠花费者,而不但是做一些概况文章。 123456下一页尾页 快速团购报名