公车采购官员要起示范作用!

王超 自奔跑、宝马进进2009~2010年当局公事车采购清单以来,公车市场一向满盈着一股诡异的气味。2009年,自立品牌汽车的销量已经占了三分之一强,但在各地公车采购清单上,却难觅自立品牌的踪迹。跟着低碳时期的到来,人们对汽车排量的请求也垂垂下降了尺度,1.6L以下排量汽车的购买税减半政策,让小排量车迎来了家轿市场的春天,却难以打进崇尚年夜排量的公车市场。 人们对公车改造与时期的脱节颇有微词,当局采购对国外品牌和年夜排量汽车的偏心,也与主流思潮有些格格不进。往年公布的《汽车财产调剂振兴计划》,也因为不为人知的原因,废弃了“当局用车自立品牌须达50%”的请求。 有媒体报道,财务部正会同国管局、中心纪委等部分研讨草拟《党政机关公事用车配备更新治理措施》,把持公事用车采购的档次、价钱,并搀扶自立品牌汽车成长。据懂得,措施有看鉴戒相干部分近期出台的调剂划定,即将一般公事车的排气量从2.0L下降到1.8L、价钱从25万元下降到16 万元。 这预示着自立品牌在公车采购体系中有了一席之地,但未必能成为公事用车的主流。今朝市场上的自立品牌车型,固然基础上都在16 万元以下,并以中小排量居多,大都合适当局采购的请求,但这一竞争区间的合伙车型也为数不少。更况且,政策的制订与落实是两回事,要将清一色的奥迪A6(设置装备摆设 图库 口碑 论坛)调换本钱土品牌,几乎是不成能完成的义务。 在中心推动廉政扶植的同时,公车改造也成为极其主要的一环。官员要展现亲平易近的杰出形象,就要以身作则,起到带头示范感化。现在,中国的本土企业如一汽、上汽、吉祥和奇瑞等,都有本身的中级甚至中高等轿车,不仅合适当局采购的划定,在品德、机能、舒适度上,与国外产物的差距也越来越小。像奔跑、荣威、帝豪、瑞麒如许的自立品牌车型,完整可以成为当局采购优先斟酌的对象。 在国度提倡小排量及新能源汽车、全部社会崇尚低碳经济的今天,公事用车也应当与时俱进。当局部分优先采购小排量汽车,谢绝应用高耗能的产物,不仅能在群众中起到榜样感化,领导准确的花费不雅,也能净化社会风尚,节俭社会资本。 据懂得,我国当局采购的成长阅历了3个时代:第一阶段是从解放初期到改造开放之前,当局采购重要以红旗(设置装备摆设 图库 口碑)、上海两年夜国产物牌为主;第二阶段是从改造开放初期到2000年,合伙品牌周全压过本土品牌,并在当局采购范畴形成垄断局势;第三阶段是2000年至今,固然当局采购名单中有了自立品牌的身影,但外资品牌仍然盘踞了公事用车的尽年夜部门名额。 在一些发财国度,当局采购基础上是以本国品牌为主。阅历了金融危机重创的美国,已将当局采购作为经济刺激打算的一部门,当局将破费3亿美元购置17205辆汽车,采购对象为福特、通用和克莱斯勒三至公司。在日本,天皇、辅弼和年夜臣的“座驾”都是丰田、日产设计的车型,公事用车则由两家公司竞标发生。德国则有明文划定,禁绝购置欧盟以外出产的车型。即使是与我们相邻的印度,也在当局公事用车划定中特殊夸大,必需应用国产汽车。 当局采购以国外品牌和年夜排量高级轿车为主的思维惯性应当改改了,固然我们尚未像俄罗斯、韩国那样,将公事用车与平易近族年夜义、国度声誉挂钩,但在奇瑞、吉祥和比亚迪遍布年夜街冷巷的今天,途径上清一色的奥迪官车,已不再像畴前那样威风和面子了。 (编纂:路宁宁)

推进汽车企业兼并重组 岂是一个钱字了得

吞并重组曾是2009年汽车业的热点话题,那时在国际金融危机的冲击下,国度提出了四年夜四小概念,激励汽车企业吞并重组。面临国度政策的推进,很多汽车企业惴惴不安,生怕本身被吞并。而广汽吞并长丰、长安重组昌河哈飞,更让2010年的重组并购“山雨欲来风满楼”。 但在本年两会上,有关吞并重组的议案并未几,重要的一份是全国人年夜代表、长安汽车团体副董事长尹家绪提出的。他在议案中建议国度尽快制订出台《推动汽车财产吞并重组的看法》,制订激励汽车企业吞并重组的政策办法及相干实行细则。这份议案的重要内容之一,是建议国度为被重组方减免债务和税费,并为被重组方供给信贷优惠支撑、职员安顿支撑等,说白了就是建议国度掏钱支撑吞并重组。 长安是国度划定的四年夜四小企业之一,天然对吞并重组持支撑立场。可是,大都成长势头很猛却未列进四年夜四小行列的汽车企业,却对吞并重组不太伤风。全国人年夜代表、长城汽车总裁王凤英以为,无论四年夜四小企业仍是尚未列进四年夜四小的平易近营企业,都可以把汽车品德做得很好,吞并重组并不是打造“中国车”品牌的独一道路,长城有看在“十二五”时代成为A级车市场的销量前三名和品牌第一名。她先容说,今朝长城的产能为50万辆,但长城已经确立了2015年实现产能200万辆的计划,并已经开端谋划在天津和保定扩建新工场。 要在5年内由50万辆成长到200万辆,似乎有点儿冒进,但王凤英代表表现,是特别的市场机遇给了长城这种特别的设法。“我往调研时发明,农人的日子越来越好了,买车的人会越来越多。你想想,中国那么多农人都须要买车,中国的汽车时期已经到来。你不做年夜范围,有人会做年夜范围。范围不到达200万辆,即使品牌很著名,也不是强盛的品牌。” 全国人年夜代表、江淮汽车董事长左延安则说得加倍其实:“我感到安徽省当局的引导很是贤明。你想想,此刻中国汽车市排场临飞速成长的年夜好时间。假如奇瑞的产销能到达300万辆,江淮也能到达产销300万辆,这对安徽省来说有什么欠好?假如此刻拿出精神来搞吞并重组,搞平台整合、职员整合,等你整合好了,年夜好的时间也曩昔了。”依据他的先容,本年江淮汽车产能为40万辆,但2015年江淮的产能计划将到达150万辆,形成以商用车为主、积极拓展乘用车的格式。 多位业内助士以为,中国宏大的汽车市场让年夜范围的吞并重组不会来得太快。往年,一位平易近营汽车企业的老总就对记者表现:“此刻一提吞并重组,就举美国只有三家汽车企业做例子。但国外有国外的情形,国内有国内的特色。美国只有三家,中国纷歧定就只能有三家,日本领土那么小,却有8家主流汽车企业,中国汽车市场这么年夜,生齿那么多,地域经济成长也不服衡,谁能确定不会存在多家汽车企业?” 本年,已经收购沃尔沃的吉祥汽车确立了40万辆的目的,比亚迪的销量目的为80万辆,江淮汽车为30万辆,长城汽车为40万辆。剖析人士以为,这些企业的成长速度甚至跨越了国度标定的四年夜四小企业,期看四年夜四小来吞并重组这类企业无疑是痴人说梦。是以,2010年的吞并重组有可能在年夜国企和某些经营不善的中小汽车企业之间睁开。“此刻市场这么好,大师都忙着赚钱,除了那些效益欠好的企业,谁甘愿答应别人来吞并本身?”

汽车销售及服务“潜规则”让消费者困惑

2009年的所有花费胶葛中,汽车类增幅居首位,并且投诉量逐年增多、调停难度增年夜,汽车发卖及售后办事的“潜规矩”让花费者觉得迷惑。 新车难领“及格证” 丁密斯买车一周了,可经销商却一向没有将车辆及格证给她,致使她无法打点上牌手续。往年2月,丁密斯在4S店购置一辆汽车,那时要她先开车,及格证临时给不了,先开着。丁密斯担忧,没有及格证无法上牌,也无法办保险,担忧失事故。几回索要均无法拿到,新买车一向不敢上路。经工商和谐,2月12日,车辆及格证交给了丁密斯。 点评:今朝,很多汽车发卖店将新车的及格证典质给银行进行融资成为业内“潜规矩”。而一旦资金链断裂,就会导致花费者付了钱,却很长时光拿不到及格证,打点不了新车的各类手续。市平易近在交款买车前,最好协定明白可否就地拿及格证,如没有,最好不要急于购置。 加价提车削减等待 “你加个2万元装饰费,这周就可以提车!”昨日,何密斯在两家汽车发卖店都获得如许的答复。记者探访了多家汽车发卖店,他们绝不避忌说,热点车型要“加价”才干很快提车。“此刻车市严重,加装费就是在我们店加装车膜、地胶、GPS等这些设置装备摆设,不是说你付加装费,我们就必定能给你加到你要的时光,一样是要等,只是等得比别人少几个月。”经销员赐与明白说明。 点评:在车市火爆时,汽车经销店经常采取“加价提车”,要害是汽车厂家基本不管,任由经销商行事,形成不公正买卖。建议花费者在签订购车协定时,明白划定提车时光,如许在产生胶葛时,便利和谐解决。 冒充临牌招摇过市 昨日,车主朱师长教师投诉,买新车时,在车商那儿花了50元买了张姑且派司,没想到竟是假牌,被交警罚了200元并被扣6分。记者懂得到,多家店的发卖职员都表现,50元买有用期为15天的姑且派司,仍是外埠的。市车管所称,新车没有正式上牌前,应先办姑且移动证或姑且派司。前者应用刻日为5天,后者分为两种:一种是供给给往外埠上牌的车辆,派司上有固定行车路线;另一种是在原派司遗掉后姑且补办的,应用刻日较长(一般为15天),但车辆仅限市内驾驶。 点评:车商一般都免费给车主打点姑且派司。现实上,新车挂冒充临牌存在较年夜平安隐患。产生交通变乱后,全由本身负责。 提车时新车难消化“原装” 在看车时,发卖职员夸夸其谈,5万多元入口倒车和导航体系能用上;交钱提车时,发卖职员却忽然说,不克不及装。昨日,李师长教师提起在某汽车发卖公司购置总价102万元的轿车时,火冒三丈。他对记者说:“入口车没有原装入口配件,随意给个国产货,很多多少功效用不了,竟敷衍一年。”往年2月25日,李师长教师看中一辆入口SUV,车价是88万元,在发卖员推举下,加配通信治理体系(简称PCM)、车载音响等,总价达102万元,就地付款订购。李师长教师说:“加配中最贵的就是PCM,价钱是5.12万元,焦点功效包含GPS卫星导航等。”4月初,李师长教师往提车时,却发明车内没有安装PCM。发卖员说,PCM是德国入口,在中国用不了,只能用此外GPS取代。李师长教师请求退车遭拒。 几经交涉,发卖员给车里外挂一个GPS,还说:“先凑适用!”如斯凑合了近一年,本年2月初,发卖员改口说:“PCM仍是用不上,再加2.5万元再装一个原装货。”

玩味生活--试驾东风悦达起亚SOUL(图)

640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL 在当下社会,汽车和屋子都是人们生涯中不成缺乏的一部门,特殊是汽车,它能彰显车主对于美学以及生涯品德的象征。不外,此刻的年夜大都车型都执政圆润化、活动化标的目的成长,应用圆润的线条和加倍动感的腰线来凸起车子的时尚与动感。然而这种趋于相同的车身设计在车流中就显得比拟平常和平淡,不克不及展示车主们独占的生涯品德。而今天我们试驾的一款车型:SOUL(设置装备摆设 图库 口碑),倒是一款挺拔独行的车子,方朴直正,应用棱角分明的车身设计来凸起该车的时尚性和个性。640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL 说起SOUL,我们不得不提到该车的设计师彼得·希瑞尔。或许你对于该设计师还不是很懂得,可是提到其笔下的设计如甲壳虫、奥迪TT和奥迪A6等胜利车型后,信任大师对彼得·希瑞尔则有了必定的懂得。在2006年,彼得·希瑞尔进主起亚,成为了起亚的首席设计师。随后起亚推出的各款车型都完整转变了以往起亚车型的外形设计,他为起亚带来了全新的欧洲设计元素,从起亚新近推出的福瑞迪、新索兰托和SOUL等车型中我们可以看到融进了欧系元素的起亚车外形设计确切纷歧般。融会了suv、MPV以及轿车元素的SOUL,不仅凭借其独具特点的方盒子造型在欧洲获奖无数,并且还受到了国表里浩繁汽车媒体的一致好评。640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL 尽管已经在网上无数次的看到SOUL的尊容,可是亲目睹到SOUL的那一刻仍是被其奇特的外形设计所深深吸引。方朴直正的车身轮廓,好像一个随时会传播出动人音乐的方形小精灵。这一点不仅笔者深有感慨,就连我们在试驾的途中,可以看到同向并排行驶的其他车内乘客对SOUL指指导点,这也让笔者开端洋洋自得起来。我想,购置SOUL的年夜大都车主,都盼望获得这种被人存眷的眼光。 回到SOUL的外形设计,其前脸设计完整继续了当下起亚的家族式脸谱,跟福瑞迪和索兰托年夜体一样,不外针对SOUL独占的外形设计仍是进行了些许转变,使其与SOUL的车身设计加倍和谐。此外,为了共同SOUL朴直的车体,前年夜灯没有采取长条设计,而是采取了更为圆润的造型,而且在年夜灯后面设置了一个上挑的线路,使其前脸显得加倍帅气。至于车身侧面,同样朴直,不外畴前轮眉引出的两条腰线让侧面拥有必定的条理感,别的外凸的前后轮眉也展现了一下SOUL稍显越野的一面。此外,花瓣造型的轮圈同样是侧面的亮点之地点,进一步展现了SOUL的不同凡响。车尾更是将朴直的元素进行到底,共同车头在作风上做到了同一,并将尾部造型塑造得更为简练有力。640)this.width=640″> 春风悦达起亚SOUL内饰 对于一款主打个性设计的时尚小车来说,在供给奇特的外形设计的同时,内饰设计也须要拥有本身的个性。为此,春风悦达起亚在内饰的色彩上花足了心思,纯活动的玄色内饰,红黑相间和米黑相间的内饰都可以或许很是好地将活动时尚的感到传递出来。此次试驾的车型为红黑相间,笔者很是爱好这种颜色的搭配。中控台的设计跟起亚当下的其他车型也有必定的类似,不外共同简练的设计和结构显得加倍得合适SOUL的定位。跑车上所习用的炮筒式仪表盘共同高亮度的LED灯光,不仅让车辆信息清楚可见,还表现出了内饰的时尚性。三幅式标的目的盘的设计跟福瑞迪一样,只不外在中心参加了跟中控台一样的红色,使其看起来更协调同一。不外,对于喇叭按钮的地位笔者稍有看法,由于太靠中心,须要将手往中心移动才干按到,应用起来不是很便利。 在SOUL的内饰里面,我们还发明了一个比拟好玩的部件,那就是在前门两侧的音响喇叭外圈都有一个红色的圆圈,依据车速的快慢、音量的巨细,红色的圆圈可以随之闪耀。在仪表盘右下侧有个自力的开关,用来把持红色圆圈的闪耀后果,这让车内几多也增添了一些炫彩的味道。此外,SOUL在音响外接源方面不仅供给了AUX的格局,并且还供给了iPod接口,让时尚年青一族拥有更多的玩味。 SOUL拥有的2550mm轴距比拟于同级别车型而言算得上是比拟凸起的,是以空间比拟于敌手而言也有着必定的上风。当前排乘坐一名身高为180mm以上的乘客时,后座仍然可以坐下一个175mm的乘客,再加上它方朴直正的车身造型使得你几乎无需顾及车内的头部空间,由于它基本不会让你觉得压制。 合适在城市中游走 春风悦达起亚为SOUL供给了两种动力设置装备摆设,也就是福瑞迪所搭载的1.6L和2.0L动员机,变速体系也一样。本次我们试驾的车型为1.6L主动挡车型,该动员机最年夜输出功率和最年夜马力为90kW和155Nm,而且该动员机一如既往的重视高转速的动力输出。而与该动员机相匹配的为4速主动变速器,尽管该变速器换挡比拟平顺,可是也存在必定的迟滞性,全力深踏油门后,变速器会在动员机的怒吼声后延迟一秒钟摆布,才干将动力传递到驱动轮。不外,在我们缓踩油门时,光滑线性的扭矩攀升似乎在吹奏一场舒缓的交响曲。 定位于一款CROSS作风的SOUL,不仅拥有较高的坐姿,并且杰出的视线也是一般轿车无法相比的。SOUL的吊挂采取了前麦弗逊自力式,后扭力梁半自力吊挂构造,而且在调校上与重视活动性的福瑞迪也不尽雷同,并且完整偏向于舒适性。是以在克制车轮的上串下跳方面加倍杰出,无论是持续的减速带,抑或是沟坎、碎石路段,SOUL的吊挂都能将由此带来的直接震撼很好的融进于减震体系之中,包含后排乘客在内,驾乘者对于路面的震撼体验感触感染均颇为舒服。不外,在夸大舒适性的同时,较软的吊挂也带来了过弯比拟显明的侧倾。 机能表示 全新1.6Lγ动员性能够输出90kW的动力,驱动自重为1225kg的SOUL仍是比拟轻松的,不外须要将动员机保持在高转速区间以获得充分动力。 操控乐趣 尽管跟福瑞迪是一套吊挂体系,但不要指看SOUL可以或许带来活动的操控感。此外,过高的重心导致弯道中车身的侧倾相对显明了。 乘坐感触感染 因为SOUL定位于舒适性,故此对于波动路面的过滤还比拟杰出,特殊是对于车身的上串下跳克制得较好。 主被动平安 SOUL在欧洲NCAP的碰撞测试中获得5星成就,特殊是对于前排乘客的维护到达了最佳状况。 装备及做工SOUL的做工跟日系车比拟仍是有必定的晋升空间,不外丰盛的设置装备摆设和个性化的设备让车主们能获得纷歧样的感到。 空间 颇有SUV作风的SOUL在车内空间方面较一般的轿车要杰出些,特殊是头部空间,不会显得那么压制,而2550mm的轴距可以让后排乘客获得不错的腿部空间。 编纂点评 布满个性味道是SOUL的其最年夜卖点,特殊是在这个爱好挺拔独行的时期,开上一台不同凡响的车型出没于各类场所,无论何时你都将成为核心。我想,这也是厂家和购置SOUL们所盼望的。此外,朴直的车身设计让人过目成诵,SOUL就像一个转向机动、轻松驾驶的方盒子玩具,不外驾驶SOUL就不克不及奢看其拥有不错的机能。 ■ 试车:邓文杰 陈留? 摄影:陈留? 撰文:邓文杰

“指导价”或许只是个数字游戏

比来一段时光,车市由往年年末“车荒”激发的加价潮慢慢酿成了降价潮后,花费者从各媒体报道上几次看到了汽车厂家下降领导价钱的信息。但到了经销商那边,几乎所有的车型都能比厂家低数千元,有的甚至低得更多。对于车市中这种常见的价钱变换现象,我们越来越感到在车市加价、降价怒潮的冲击下,厂家领导价钱已经越来越没有意义了,它或许只是个数字游戏。 加价猖狂、降价更猖狂 还在往年年末的时辰,我们在各媒体报道的车市行情中见得最多的即是诸如“广汽丰田汉兰达的订单已排到了年末,假如想提现车就得加价2万元摆布;一汽丰田RAV4自上市以来,货源一向高度严重,今朝提早拿现车须要额外加价8000-10000元;而春风本田CR-V的热销势头始终不减,今朝购置CR-V请求加装1万元摆布的汽车装潢或加价数千元;速腾、新宝来、高尔夫、新君越等部门车型因为货源严重不足,提现车也需另加钱。”的猖狂加价信息,而现现在我们看到最多的生怕是:“马自达3优惠达1万元,伊兰特最低售价8.2万元,2010款凯美以18.28万元的低价进市……”这几天,从往年以来已经让花费者久违了的“降价优惠”又在车市上开端冒头,这也在或明或暗地向外界明示,春节前上演的加价买车局势告一段落,随之而来的即是一股强烈的降价潮。 今朝中高等轿车优惠幅度是最年夜的,车市上的几年夜主力车型———睿翼、新皇冠等都有1-2万元的优惠。家用紧凑型轿车也是此次降价的亮点,如桑塔纳、晶锐、福瑞迪等都有较年夜幅度的优惠,就连刚上市不久的风云2也有几千元的优惠……所有这些车型的优惠都是在厂家指定的最低价钱基本上的优惠。在这些猖狂加价、降价的背后,“厂家领导价”饰演的脚色显得越来越为难了,它们的存在似乎已经没有任何意义了。 厂家领导价名不副实 以前汽车厂家城市颁布一个“市场领导价”,当然,这个“市场领导价”此刻依然存在,只是,它早已不再是经销商履行厂家订价的策略,也不再是花费者买车的根据,它充其量就是一个参考,由于依照这个价钱卖车或是买车的已经基础不存在了。现在买车与在菜市场买菜一样都要砍价,这已成为公然的游戏规矩。 “假如你此刻提车,我们可以比厂家颁布的价钱优惠良多”,想必这是良多买车人在买车时听到最多的一句话,事实上,经销商基本就没把“领导价钱”放在眼里。假如你是个有心的购车者,在逛了多家汽车市场后,你会发明:统一款车,分歧的经销商报价会相差良多。良多汽车发卖职员也表现:“今朝来说,车市经销商竞争剧烈,不降价基本卖不动车,厂家的领导价已经没有意义了。而且经销商会用各类措施绕过‘领导价’的限制,好比打出短期小幅度的优惠促销运动;买车送装潢、做汽车美容、送车险。但花费者最爱好的仍是直接获得实惠。是以,经销商纷纷庞杂的购车优惠运动,大都终极都可能向花费者“让步”成直返现金,即降价。简直,由于车市竞争日趋剧烈,一部车到底卖几多钱?花费者心里已经没有谱了。 好在有人统计过,一般来讲,此刻10万元至20万元价位的轿车,现实成交价都能比厂家的订价低5000到2万元不等,而10万元以下的车型也能有上千元的优惠,甚至一些低价经济型车,假如砍价本事高强,也能廉价几百元。如斯看来,领导价确切是名不副实了。 “领导价”或许只是个数字游戏 据懂得,汽车的“领导价”是为避免经销商之间互相压价竞争,下降办事程度而制订的。固然名义上叫“领导”,现实具有近乎“全国同一零售价”的意义。但比来几年,几乎所有的企业都在或低迷或茂盛的市排场前扭捏不定,汽车领导价钱形同虚设。有的车型,上市还不到半年时光,就已经比领导价跌了1-2万元,固然不消除因发卖不畅而变相促销等身分,但从中可见,此类市场领导价对于花费者而言又有几多真正的领导意义呢? 业内助士以为,汽车领导价之所以名不副实,是由于厂家的领导价钱既不科学也分歧理。据先容,一款“市场领导价”定为20万元的车,其真正市值实在只有15万元摆布,中心有5万元摆布的订价弹性。假如全部经销商均以20万元的价钱出售这款车,那么厂家就可实现利润最年夜化;假如经销商以15万元的价钱出售这款车,厂家则只能获得微利。正由于如斯,所有的汽车出产厂家城市竭力保护领导价。 而经销商这边却不认为然,处在市场最前沿的经销商们已经感触感染到价值纪律的气力:一些汽车出产厂商摸准花费者购车时必定会讨价还价的心态,他们在提车难的情形下大举呼唤加价;在车市低迷的时辰,居心举高汽车标价,然后在发卖时进步优惠幅度,再来跟领导价一比“优惠”,不少不明此中奇妙的花费者还认为占了年夜廉价,实在否则。 对于经销商这种“贤明”的举措,浩繁汽车出产厂家却显得有点儿反映痴钝,试问:他们的“领导价”又能领导谁呢?不外是经销商的一个数字游戏而已! ( 文章起源:中国买车网原创 编纂:陈秀娟 )

两会之后 新能源车的发展何去何从?

本年的全国两会和以往两会汽车热门比拟较,委员们对于“新能源”以及“低碳“的关怀水平可谓空前。两会的召开,可以说将会催生新能源的快速成长,也将带动中国汽车企业在新能源方面的成长。我们有来由信任,本年两会的召开将会增进一些与新能源相干的政策律例的出台。而与此同时两会一号提案“关于推进我国低碳经济成长的提案”也已经出炉,汽车业关于低碳节能环保和能源题目已经被高度器重起来。 繁荣背后的题目 据中国汽车产业协会统计,2009年汽车产销分辨为1379.1万辆和1364.5万辆,同比增加48.3%和46.15%。此中乘用车产销分辨为1038.38万辆和1033.13万辆,同比分辨增加了54.11%和52.93%;商用车产销为340.72万辆和331.35万辆,同比增加33.02%和28.39%。中国汽车的产销量初次跨越美国,跃居世界第一。中国的汽车经销商在2009年个个赚的是盆满钵满。中国社会正在走向“汽车社会”。 然而,中国居平易近的汽车的拥有量增加的同时,题目也随之而来。最让苍生存眷的两个题目就是油价和环保题目。 近些年出处于受国际油价的影响,中国油价不竭攀升,而大批私人车的呈现则加年夜了中国对石油的需求,这势必会进一步影响中国石油(601857,股吧)的供求关系,从而影响到中国石油(601857,股吧)的价钱。反之石油价钱的不竭上涨,也必定会使一部门盘算购车的通俗市平易近延缓甚至是废弃购车的打算。 另一方面跟着汽车数目的增添,由汽车所排放的二氧化碳等温室气体以及二氧化硫等有害气体也会增添,这势必会对中国的环保事业带来更年夜的挑衅。中国在哥本哈根天气年夜会上曾经许诺将延缓二氧化碳的排放,到2020年中国单元国内出产总值二氧化碳排放比2005年降落40%~45%。假如不克不及妥当的解决汽车高碳排放题目,中国所做出的低碳许诺也将很难实现。 若何应对 2010对于中国的汽车行业来讲是很要害的一年,阅历了2009年销量的“年夜井喷”,在2010年汽车企业主城市面临若何坚持和晋升销量的题目。 面临能源危机、环保题目以及销量困难所带来的挑衅,中国汽车行业的企业主似乎已经做好了预备。 比亚迪已和民众企业签下体谅备忘录,这也预示着两边预备在电动车范畴开展深度合作,与此同时,奇瑞、长城等中国汽车企业也在加紧开辟新能源技巧,预备抢占新能源财产这个新范畴的制高点。 与此同时,记者也懂得到,当局也在加速这方面的基本举措措施扶植以及相干优惠政策的实行,产业和信息化部副部长苗圩就曾表现,当局此刻正在斟酌对应用新能源汽车赐与必定的补助。而另据报道,江苏省本年将建成13座充电站和5000台交换充电桩,扬州徐州等地也已正式启动充电站扶植。大批充电站的建成必将为即将上市的家用新能源车供给方便。 新车的出生不仅可以解决能源危机所造成的高油价给汽车行业带来的冲击,也能知足此刻当局对汽车排放所提出的越来越高的请求。 一方面新能源车的上市,不单可以减轻汽车对于石油的依靠性,并且新能源车所应用的电力能源的价钱比拟此刻的汽油要廉价不少。另一方面,因为应用电能这种干净能源做为能源,新能源车比拟旧型车,更能知足社会对汽车在环保减排方面的须要。与此同时中国的汽车企业盼望经由过程新车在中国开辟出一块新的市场,打响本身平易近族的汽车品牌,并活着界汽车范畴中占得一席之地。 此刻对于中国汽车企业来说是个机会,中国汽车企业都想应用这个机会,实现环保、盈利双“丰产”。 三年夜门槛 任何一个新的产物,从刚上市到真正走进市场,进进平常苍生家都须要个进程,而这个进程有长有短。新能源车作为一个新兴的产物,上市初期也必定会碰到张望的人多,真正买的人少如许一种场景,而真正影响花费者往购置新车的原因,经由过程查询拜访懂得,回纳为以下几点。 第一,价钱过高,新车作为新产物,企业必定投进了大批的财力、人力以及物力来研发,而这些本钱必定会晋升新车的价钱,作为花费者,他们在面临价钱不菲的新车时,必定不会等闲购置,年夜多采用张望或者购置试用旧型车。 第二,对新车的机能不断定,面临新产物谁都不肯往做第一批“吃螃蟹的人”,新车对于花费者来说有太多的不断定性,好比新能源车机能题目,充电的便利水平以及价钱等等一些列题目。 第三,当局配套举措措施还不敷完美。作为新能源车,在行驶范畴内假如没有充电举措措施,如许的车怎么能在路上行驶?能源供应是此刻新能源车上路最年夜题目。固然当局已在加速配套举措措施的扶植,可是离普及却还有一段间隔。 新产物推向市场必定会有各种艰苦和困难,可是艰苦和困难必定有其解决的措施,而措施则是要靠当局和企业配合往解决。 拿什么赐与你——新能源汽车? “两会”时代,做为情况维护和资本节俭的新举动,绿色经济政策在群众的呼声和当局的存眷下呼之欲出。从九三学社的低碳提案被列为政协“一号提案”,到《当局工作陈述》明白“鼎力开辟低碳技巧,推广高效节能技巧”,低碳概念借助两会快车正式从标语步进实际。诸多议案的提出对于汽车行业也是一次极新的浸礼。 当局支撑:补助力度加年夜 3月8日,财务部和工信部在全国“两会”时代同时表现,小我购置新能源汽车将履行购买补助,具体补助额度今朝正在研讨。 “本年国务院已经决议,在一小部门城市对私家购置新能源汽车赐与补助,补助方法为购买补助,具体补助额度今朝正在研讨。”针对外界存眷的小我购置新能源汽车的补助方法,在加入全国政协十一届三次会议提案打点协商会间隙,财务部副部长张少春对媒体表现。 记者懂得到,工信部、财务部等相干部委已经提交了关于搀扶新能源汽车成长的计划,计划中明白表白,将把2009年支撑在公交车、环卫车等公共办事范畴推广应用节能与新能源汽车的13个试点城市扩展为20个。工信部设备司司长张相木表现,试点进行实验示范的目标可以从几个环节来懂得,起首是车的功效、机能到底若何可以反馈给厂家来不竭完美,其次是在运行进程中碰到的题目可以让试点城市不竭调剂,第三是让民众逐渐顺应电动车这一与燃油汽车有很年夜差别的产物,不再用传统目光来对待它。 回想往年,财务部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”,明白指出长度10米以上的城市公交客车是那时补助的重点,此中混杂动力客车每辆最高补助42万元,纯电动和燃料电池客车每辆分辨补助50万元和60万元。 相对于本年推广新能源汽车的补助政策,工信部部长李毅中表现,当局将推进电动车和燃料电池车进进家庭。他说,“今朝正处于研发阶段,由于一次性投进比拟年夜,价钱比拟高,为了激励私家购置新能源车,正在和财务部协商补贴政策,可能补贴几万元。” 汽车行业:燃料电池技巧是要害 燃料电池对于电动汽车的制作和成长而言,是慎密相干的范畴。曩昔因为我国燃料电池工程化技巧研发经费持久匮乏,国内燃料电池体系所需配套资料、零部件和集成体系部件不足等若干原因,再加上所有开辟压力集中于燃料电池及氢源技巧国度工程研讨中间等少数几家科研院所、院校,导致了当局振兴燃料电池技巧显得如斯力有未逮。 尽管以“十城千辆”为代表的新能源汽车示范工程,使得中国新能源汽车正在掀起一股财产化海潮。但比拟国外,因为起步较晚、工程技巧开辟投进不足,国内燃料电池技巧特殊是工程化才能较国际进步前辈程度还有必定差距。 好比日本,燃料电池财产化同盟由本田、丰田、三菱、东芝等20多家国际一流企业颠末20多年严厉分工、亲密共同的集中开辟,取得明显后果,成为燃料电池技巧最进步前辈的国度。燃料电池技巧的成长已经形成了一套完美的财产结合机制。 业内专家向记者先容,氢燃料电池自己是一项技巧门槛高、财产链自力性强,技巧计谋性极强的技巧,自立技巧积聚水平直接关系到此后10年中国汽车制作业在行业中的国际位置。“十五”、“十一五”时代,科技部设立了“车用燃料电池动员”、“加强型质子交流膜利用”等多个“863”重年夜专项,有力地增进了氢燃料电池的成长,使国内燃料电池技巧到达了国际进步前辈程度。 鉴于我国燃料电池技巧严重形势,建议由国度和处所牵头,经由过程投进必定比例的资金作为领导,激励有前提的企业参加燃料电池要害资料、零件和体系部件的财产同盟,并赐与介入企业减税、免税等优惠政策。 以北京市为例,据北京新能源汽车财产同盟副理事长、北京理工年夜学副校长孙逢春先容,北京市在纯电动客车技巧以及电池、电机及其把持体系等电动与混杂动力汽车焦点零部件技巧方面已经具备了批量出产才能。联合落实“科技北京”举动打算和财产振兴计划,北京市制订了新能源汽车研发及财产化实行计划,重点支撑整车、电池及治理体系、电机及把持体系和要害零部件等的研发和财产化,同步完成电动公交客车和电动环卫车充电基本举措措施扶植,形成和完美新能源汽车开辟、财产化和测试评估基地。 汽车零部件企业德尔福公司首席技巧官布朗博士表现,中国此刻加紧成长新能源车,不克不及期冀于单一技巧的胜出,可能有几种技巧胜出。决议的身分在于:一是大师是否累赘得起价钱;第二是电池的技巧;第三是油价是几多;第四石油资本是否会枯竭。这四个身分很是主要,会推进工作的成长。“中国分歧的客户也有分歧的须要,所以必需把握分歧的技巧,知足分歧客户的期看。这些技巧包含插电式电动汽车、混杂动力汽车、纯电动汽车,还包含针对传统的内燃机的进步燃油经济性、下降排放的技巧。” 综上所述,成长新能源汽车既是低碳经济的必定选择,也是我国汽车财产持续成长强大的必由之路。新能源汽车已上升为国度计谋而离开了汽车财产自己的局限,所有迹象都显示这将是基于低碳经济的一场技巧革命。值此两会退出绿色经济政策之际,新能源汽车财产将会随之成为中国“低碳经济”最主要出力点和中国经济最主要的新增加点,进罢了上升为国度计谋的主要构成部门。

“封神榜”前五名车型新鲜出炉

近日中汽协宣布了本年2月汽车销量数据,据统计2010年2月中国国内汽车销量为121.15万辆,环比1月降落27.20%,同比09年2月增加46.25%;同时中汽协表现因为2月春节长假的影响以及1月份汽车产销基数较高,汽车产销环比回落属于正常现象。 “封神榜”也神了,比亚迪F3在2月份依然位居轿车车型销量排名第一(销量2.13万辆),可会晤子车仍是备受国人爱好。其次上海民众、上海通用、广州本田也进进前五名。我们一路来看看是哪些进围车型: 冠军 比亚迪F3 销量:2.13万辆 领导价:5.98—14.98万元640)this.width=640″> 自立车型历来都是高性价比的代表,而比亚迪又是在这方面做得比拟凸起的厂家,尽管比亚迪F3被公以为是盗窟版的丰田花冠,但凭借丰盛的设置装备摆设和极具吸引力的价钱,涓滴没有对它火爆的发卖造成影响。 比亚迪F3应用的1.5升动员机同样也是来自三菱的4G15S,采取SOHC单顶置凸轮轴,最年夜功率78KW/6000,最年夜扭矩134Nm。这款动员机没有MIVEC持续可变气门正时技巧,仅应用了MVV垂直涡流淡薄燃烧技巧,是三菱4G1系列中普及率较高也算比拟新的动员机。车内的乘坐空间属于基础够用的程度,头部空间相对更好,轴距有2600mm,仍是算宽阔。 点评:比亚迪F3的外不雅年夜气,价钱公道。在紧凑型车级别中拥有较好的性价比,加之厂家宣扬力度年夜,在二、三线城市销量一向不错。 12345下一页尾页 快速团购报名

国际车坛多事之秋,现代汽车机会几何?

素有“国际汽车潮水风向标”之称的日内瓦车展,是各年夜汽车巨子展示实力与趋向的最佳窗口。本届日内瓦车展,民众携旗下的十多款明星车型齐整表态,丰田借机推出全新一代RAV4来转移人们对其质量系统的存眷,通用推出了欧宝Meriva。而现代汽车则“i”意浓浓,一派时尚景象,混杂动力概念车i-flow与ix35混杂动力车型的表态,小阳春的日内瓦洋溢“流雕技巧风”。 2009年的金融危机,造成了除中国之外全球汽车车企的广泛不景气。2010年可否咸鱼翻生,各跨国团体都蠢蠢欲动,伎痒,以彰显本身的气概和信念,这闪开春的日内瓦车展布满了一种风雨欲来风满楼的竞争气味。 暗战——全球座次的争取战 从全球汽车财产格式来看,固然金融危机没有使其发生构造性变更,但主流车企整体实力的此消彼长与暗流涌动,却让人多少琢磨。 09年受整体经济情况影响,通用与丰田销量双双遭到重创,召回门事务更让丰田落井下石,这既给民众冲刺全球老迈让出了地位,同样也给赶超者带来最佳的突起良机。 冲刺全球老迈呼声最高的民众,2009年同样利润遭到重挫,但以相对较小的丧失渡过了行业低迷期,并在2010年取得不错开局。别的,通用与克莱斯勒也已双双走出破产维护,卖了累赘轻装上阵的“瘦身版”通用刚驶进回复之路,而与菲亚特联婚胜利的克莱斯勒还在“磨合期”。 未知的是,启用新引导,废弃庞蒂亚克、悍马、萨博和土星表示欠安的四品牌,通用可否蓬勃成长?而作为北美三年夜危机最浅、并已实现盈利的福特,可否打破重围?最值得探寻的是,在09年代替福特、跃升全球第四的现代汽车,可否在2010年坚持上升势头,并有所冲破? 明战——中国市场之争 全球座次之争,当然离不开中国这块最为主要的疆场。因为2009年中国市场出乎料想的“井喷”,中国市场成为全球巨子较劲的最为要害的决胜之地。更有媒体称,中国玉成球汽车业最后“出亡所”。然而事实并非如斯,2004年以来,德系、韩系、日系都先后在中国车市道临困境,中国市场尽不是国际品牌的呵护所。 因为日韩企业的竞争、出产本钱的高涨、传统上风市场的疲软等身分,2004年德国民众汽车在中国的销量较2003年降落6%,市场份额也由2003年的31.7%降落至26.4%。相反,民众的敌手美国通用、日本丰田以及韩国现代在中国的销量都浮现了两位数增加。为解脱逆境,德国民众动员了“本钱决战”和“营销革命”,竭尽全力成为北京奥运援助伙伴,并加速了在华的整合过程。由此,德国民众逐渐走出困境,并对全球经济危机情况表示的相当顺应。 三年之后,2007年韩系车在中国也同样遭受销量下滑的危机,在一年内两次跌出发卖前十的行列,韩系车在中国阅历了从“韩流”到“冷流”的阵痛。针对车型单一,品牌力低、盈利才能降落等原因,北京现代公布2007年进进“调剂年”,在稳固市场价钱、推广全线新车型、调剂品牌计谋以及扶植研发中间等方面齐头并进。 不仅如斯,为进一步知足中国花费者需求,北京现代积极进行本土化尽力,加年夜立异力度。 同时,为进一步扩展产能,现代在中国的两个合作伙伴,北京现代和春风悦达起亚的两个新工场也开端积极筹建。也恰是由于2007年开端的“调剂”与始终不放松的品德经营,2008年新工场建成投产,计谋车型悦动上市,北京现代2009年实现销量第4,顺遂进进中国车企第一团体军。 同样是三年,又一个全球汽车品牌在中国遭受“滑铁卢”,稍有分歧的是,此次是全球第一宝座还未坐热的丰田。 据国内2月数据显示,受召回门影响,丰田(中国)2月仅售出4.55万辆,较2009年代均发卖5.8万辆,降落了21.6%。而在中高等车范畴,丰田凯美瑞比1月份下降了6615辆,成为中型车中销量降落最多的品种。 国际市场方面,丰田汽车2月份除在欧洲的表示差能人不测,在美国更是同比下挫9%,在全部美国车市回热的年夜布景下,丰田汽车的下跌惹人注视。谁能超车? 从全球市场来看,丰田除在日本国内销量仍坚持年夜幅增加之外,海外市场则因为召回事务的连锁反映,销量一路下跌,让出第一宝座的可能性很年夜。那么谁来替换丰田,坐拥冠军?谁又有可能捉住机会,弯路超车? 剖析人士以为,因为通用汽车在美国市场盘踞较年夜份额,是以受金融危机冲击最年夜。固然通用汽车今朝走出破产维护,但出卖旗下多个品牌,重返冠军之位难度极年夜。 而民众汽车则是最有机遇的2010年夺冠选手。因为受金融危机冲击较小,加之当局的刺激政策,以及所推小型车受到市场接待,民众汽车销量降落幅度显明小于竞争敌手。在方才曩昔的2010年1月,全球汽车销量增加22%,而民众汽车实现销量53.9万辆,增加高达41%,近乎超越全球均匀增幅近一倍。 固然欧洲汽车德国民众冲刺全球老迈已现曙光,而英国盖地夫商学院汽车研讨中间的传授盖瑞尔 赖斯则以为:“此刻没有任何一家欧洲汽车制作商不再把现代汽车视为一个严重要挟。”据最新数据显示,2月份现代起亚的海外发卖量共增添了27%。有媒体称,现代汽车拿走了丰田最年夜的蛋糕。在美国,现代汽车的新车市场的占领率到达了8%,跨越了克莱斯勒的7.4%。在印度,现代汽车排名第二,同比上升25%。在中国,北京现代仍然延续2009年增加态势,前两个月发卖到达10万辆。 评论人士以为,从今朝局面来看,丰田深陷危机,冠军宝座不得不让;通用恢复元气,还需假以时日;民众则浮现出不错走势,正在加快接近其“全球老迈”的最终目的;福特汽车的“一个福特”打算初见成效,是持盈守成仍是发奋图强,有待张望;而作为有着最年夜看点的现代汽车,正稳稳捉住汗青性机会,保持“品德晋升打算”,不竭扩展海外邦畿。同时,在对全球座次之争有着决议意义的中国市场,北京现代也稳坐第一阵营。固然今朝超车仍有难度,但现代黑马的趁势跨越,使其正不竭缩小与冠军宝座的差距,并在国际车坛博得更多自动,也将给全球汽车的座次之争带来更多变数。

郊外踏青买啥车 最畅销的MPV车型评析

3月9日,由中国汽车产业协会供给的最新发卖数据出炉。据中国汽车产业协会统计,2010年2月,乘用车市场受春节长假影响销量环比有所降落,但依旧跨越九十万辆,市场表示总体安稳。经济回热,市场活泼,行业政策延续以及节前需求茂盛等身分配合影响,前2月乘用车需求总体坚持了较高速的增加。接下来的几期,小编经由过程这份最新的发卖数据,带您清点今朝各级别车市最热点车型,信任必定会给您的选择带来辅助。 本期我们来看一下MPV市场。MPV是指多用处汽车(Multi-Purpose Vehicles),它集观光车广大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功效于一身,一般为两厢式构造,通俗地说,就是7座或9座的小客车。它的适用性、舒适性、平安性,将使它逐渐转变人们的购车不雅念。2月,销量排名前五位的MPV品牌依次为:瑞风、普利马、别克GL8、奥德赛和森雅,分辨发卖4095辆、2737辆、2717辆、2706辆和1946辆。2月,上述五个品牌共发卖1.42万辆,占MPV发卖总量的56%。经由过程数据可以看出,2月份发卖的对折以上的MPV出自以上五款车型,固然发卖量并不克不及完整反映车型竞争力,可是获得如斯年夜的存眷度,也仍是有需要为您具体解析一番。 江淮瑞风系列:硬朗耐用、朴素无华博得好感 参考价钱区间:9.99万~17.48万 车型排量设置装备摆设:2.0L、2.4L、2.8L640)this.width=640″> 江淮瑞风的原型车是韩国现代的一款中型商务MPV,江淮引进技巧在国内出产。全部瑞风系列车包含瑞风穿梭、瑞风彩色之旅、瑞风·祥和等三个系列,与国内其他几款国内主流MPV比拟,瑞风给人一种颇为亲热的感到,最显明的一点就是价钱更接近于通俗花费者的花费才能。 外不雅方面,瑞风外形是典范的商务作风。中规中矩,矩形的年夜灯与水瀑型的小格,让其鲸式前脸更显低协调沉稳。车身的线条也没有太多润饰,如许玉成了瑞风内部的空间,平整的线条更易于内部的结构,为空间的充足应用发明了良多前提。640)this.width=640″> 内饰方面,瑞风的内饰采取深淡色的搭配,浅灰色座椅给人感到宽阔而舒适,视觉上更具空间感。车型尺寸方面,瑞风穿梭系列车身高度到达1970mm,轴距到达了3080mm,为瑞风营造出了一个宽余的后排空间,座椅设计较宽,尔后区空调的操控按键和旋钮分置在第二排座椅的左侧和车顶部,操纵起来比拟随手。 动力方面,瑞风二搭载了现代旗下的G4JS排量2.4L的汽油动员机,最年夜功率和扭矩分辨为100.7kW/5500rpm、193N·m/2500rpm,较国产三菱4G64同为2.4L排量动员机,动力输出指标稍胜一筹。虽不克不及用轿车般的敏锐响应、超车敏捷、爽性来形容,可究竟“屁股”底下是近3000KG重的“大师伙”。固然定位商用,但燃油经济性也不得不让人重视,颠末实测在城市路况下,七座手动奢华版的油耗为百公里12L,在同级MPV车型中表示不俗。 总体点评:瑞风今朝有瑞风祥和、瑞风I、彩色之旅和穿梭系列4个系列,在动力方面也有多种搭配选择,整体表示仍是更趋势于通俗途径行驶。好在商务MPV的用户,并不会对动力有过分刻薄请求。单从现实应用的后果来说,瑞风定位于商务MPV的脚色是正确的,其皮实耐用、颐养廉价的长处也获得了不少花费者的青睐。再加上三个系列,三种排量,十几种可供选择的型号,在市场表示上能如斯优良也就层见迭出了。 2月份全国销量:4095辆,MPV车型中排名第一。 1~2月份全国销量:11642辆,MPV车型中排名第一。 12345下一页尾页 快速团购报名

阳春三月 车市新一轮销售攻势展开

640)this.width=640″> 一周车市 三月小阳春,踏青合法时。车市在颠末了春节假期后的两周的“冷冬”后,从三月中旬开端慢慢回热。假期事后一切回到正轨,各年夜汽车品牌厂家开端着手落实新一年的产销打算,经销商也纷纭制定2010年的新车发卖目的,严重地开端了发卖工作。记者懂得到,本年年夜部门经销商的发卖目的都有增添,广泛增幅在15%~30%之间,厂家和经销商集体对本年汽车市场成长表现乐不雅。 文/图/表 记者邓莉 发卖目的增幅广泛超10% “我们店每年新车发卖增添200辆摆布,本年也一样,目的增幅保持在10%摆布。”虎年春节事后,年夜部门经销商紧跟厂家程序,断定了新一年的发卖目的。 别克广物君豪店副总司理张莹向记者流露,该店将本年的发卖目的定在了2000辆摆布,往年他们总共卖出了1800多辆新车。广州安骅别克店发卖部相干负责人告知记者,该店本年发卖增幅估计在10%摆布,与厂家程序坚持一致。 长安福特经销商在节后就开端增强发卖宣扬攻势,广物福恒店总司理张雄伟向记者表现,本年该店发卖目的为2300辆摆布,比往年增10%摆布。“往年销量比前年增140%,本年稍微回落一点,但我们对本年的车市布满信念。” 另一间福特店广州瀚福店发卖司理李振达则流露,本年该店发卖打算约为2000辆摆布,增加30%。有的4S店本年的发卖目的增幅更高达45%,如一汽民众奥迪广东君奥店本年发卖目的到达2800辆摆布,增幅近40%。 记者从多家4S店懂得到,本年年夜部门经销商的发卖目的都有增添,广泛增幅在15%~30%之间,厂家和经销商集体对本年汽车市场成长表现乐不雅。不外在制订目的打算时,也有部门经销商坚持谨严立场。“车市变数比拟多,我们的新一年打算增幅基础与前几年坚持一致。”张莹如斯表现。 小阳春车市送厚礼 “购车送现金优惠加送五年延保。”虎年刚过,雪佛兰乐风(图库 论坛)就睁开了系列购车优惠运动的告白宣扬。记者从广州安骅雪佛兰店获悉,凡是本月在该店购乐风1.4系列车型的花费者可以享受8000元现金折让的同时,还可以体验到价值3000元的售后增值办事,相干延保部件包含动员机总成、缸体、气门、凸轮轴等,当这些部件须要调换时,经销商将免去延保时代的维修配件用度。 除此之外,世博会的即将召开也成为不少品牌的宣扬卖点。在广物荣威店,记者留心到,该店近期开端发卖“世博版荣威”车型,此中,世博纪念版750 1.8T包牌价仅售19.19万元(含交强险)、世博纪念版550 1.8T售18.38万元(含交强险),世博活动版550包牌价售16.49万元(含交强险),世博风气(图库 论坛)版550包牌价售16.28万元(含全保),并免费增值近十项设置装备摆设,有机遇获上海世博门票两张及邮票一套或两次免费颐养机遇。 记者从市场获悉,颠末1月份车市的爆发式发卖后,3月份是春节后车市花费力苏醒的一个过渡时代,是以年夜部门经销商在此淡季会推出一些价钱特殊优惠的车型,以供花费者选择。近期部门车型也重现低价,如Mazda2(图库 论坛)劲翔的优惠除了让利8000元外,还赠予购车礼包,日产骐达的最高让利也到达了8000元摆布,有部门现车。与春节前的市场比拟,花费者此刻购车实惠很多。 购三厢马自达3让利1万元 本报讯 (记者邓莉)记者近日从广州长安马自达经销商处获悉,近期原价11.8万元的三厢版马自达3 1.6L手动尺度型让利发卖10000元,如斯一来,10.8万元摆布即可买到,与两厢版马3车型差距近3万元,性价比晋升。经销商表现近期三厢版马3有现车供给。 老款凯美瑞(图库 论坛)特惠发卖 本报讯 (记者邓莉)2010款凯美瑞已于本月初上市,多款车型价钱有所下调,优惠幅度也有所削减。记者近日从广丰经销商处获悉,老款凯美瑞在当地经销商处仍有少量现车供给,此中凯美瑞2.0L车型可以优惠1万元,2.4L车型则可以优惠1.2万元摆布,因为老款车型库存有限,须要购置的车友建议多问几家经销商。 (广州日报)