阳春三月 车市新一轮销售攻势展开

640)this.width=640″> 一周车市 三月小阳春,踏青合法时。车市在颠末了春节假期后的两周的“冷冬”后,从三月中旬开端慢慢回热。假期事后一切回到正轨,各年夜汽车品牌厂家开端着手落实新一年的产销打算,经销商也纷纭制定2010年的新车发卖目的,严重地开端了发卖工作。记者懂得到,本年年夜部门经销商的发卖目的都有增添,广泛增幅在15%~30%之间,厂家和经销商集体对本年汽车市场成长表现乐不雅。 文/图/表 记者邓莉 发卖目的增幅广泛超10% “我们店每年新车发卖增添200辆摆布,本年也一样,目的增幅保持在10%摆布。”虎年春节事后,年夜部门经销商紧跟厂家程序,断定了新一年的发卖目的。 别克广物君豪店副总司理张莹向记者流露,该店将本年的发卖目的定在了2000辆摆布,往年他们总共卖出了1800多辆新车。广州安骅别克店发卖部相干负责人告知记者,该店本年发卖增幅估计在10%摆布,与厂家程序坚持一致。 长安福特经销商在节后就开端增强发卖宣扬攻势,广物福恒店总司理张雄伟向记者表现,本年该店发卖目的为2300辆摆布,比往年增10%摆布。“往年销量比前年增140%,本年稍微回落一点,但我们对本年的车市布满信念。” 另一间福特店广州瀚福店发卖司理李振达则流露,本年该店发卖打算约为2000辆摆布,增加30%。有的4S店本年的发卖目的增幅更高达45%,如一汽民众奥迪广东君奥店本年发卖目的到达2800辆摆布,增幅近40%。 记者从多家4S店懂得到,本年年夜部门经销商的发卖目的都有增添,广泛增幅在15%~30%之间,厂家和经销商集体对本年汽车市场成长表现乐不雅。不外在制订目的打算时,也有部门经销商坚持谨严立场。“车市变数比拟多,我们的新一年打算增幅基础与前几年坚持一致。”张莹如斯表现。 小阳春车市送厚礼 “购车送现金优惠加送五年延保。”虎年刚过,雪佛兰乐风(图库 论坛)就睁开了系列购车优惠运动的告白宣扬。记者从广州安骅雪佛兰店获悉,凡是本月在该店购乐风1.4系列车型的花费者可以享受8000元现金折让的同时,还可以体验到价值3000元的售后增值办事,相干延保部件包含动员机总成、缸体、气门、凸轮轴等,当这些部件须要调换时,经销商将免去延保时代的维修配件用度。 除此之外,世博会的即将召开也成为不少品牌的宣扬卖点。在广物荣威店,记者留心到,该店近期开端发卖“世博版荣威”车型,此中,世博纪念版750 1.8T包牌价仅售19.19万元(含交强险)、世博纪念版550 1.8T售18.38万元(含交强险),世博活动版550包牌价售16.49万元(含交强险),世博风气(图库 论坛)版550包牌价售16.28万元(含全保),并免费增值近十项设置装备摆设,有机遇获上海世博门票两张及邮票一套或两次免费颐养机遇。 记者从市场获悉,颠末1月份车市的爆发式发卖后,3月份是春节后车市花费力苏醒的一个过渡时代,是以年夜部门经销商在此淡季会推出一些价钱特殊优惠的车型,以供花费者选择。近期部门车型也重现低价,如Mazda2(图库 论坛)劲翔的优惠除了让利8000元外,还赠予购车礼包,日产骐达的最高让利也到达了8000元摆布,有部门现车。与春节前的市场比拟,花费者此刻购车实惠很多。 购三厢马自达3让利1万元 本报讯 (记者邓莉)记者近日从广州长安马自达经销商处获悉,近期原价11.8万元的三厢版马自达3 1.6L手动尺度型让利发卖10000元,如斯一来,10.8万元摆布即可买到,与两厢版马3车型差距近3万元,性价比晋升。经销商表现近期三厢版马3有现车供给。 老款凯美瑞(图库 论坛)特惠发卖 本报讯 (记者邓莉)2010款凯美瑞已于本月初上市,多款车型价钱有所下调,优惠幅度也有所削减。记者近日从广丰经销商处获悉,老款凯美瑞在当地经销商处仍有少量现车供给,此中凯美瑞2.0L车型可以优惠1万元,2.4L车型则可以优惠1.2万元摆布,因为老款车型库存有限,须要购置的车友建议多问几家经销商。 (广州日报)

车主鉴定无门 汽车维权 在高门槛前止步

门槛,是指门框下部挨着地面的横木(或长石等)。但不知何时,门槛也比方为关隘、壁垒。恰是这道“门槛”将诸多花费者禁止在了维权的门外。 自1983年将3月15日定为国际花费者权益日以来,每年的3·15,各类名目标宣扬活动刹那间如火如荼起来。花费者的苦主们仍然像赶庙会一样,把本身的苦处集中在这一天申说,等待获得器重息争决。 可是能获得解决的往往稀疏,年夜多是由于“高门槛”而止步。在这里笔者以汽车维权为例进行简略论述。 今朝我国汽车市场可谓蒸蒸日上,但随之而来的汽车投诉也快速攀升。花费者的汽车花费维权却举步维艰,由于维豪门槛太高。 起首,车主判定无门。假如车主不承认厂家的检测成果,就须要自行进行质量判定,而今朝国内仅有的几家判定机构并不接收片面委托,假如车重要求进行判定还须要获得厂家的书面批准,这对于车主来说难度不小。 其二,维权本钱高。动辄上万的检测用度对于车主来说也是一个不小的考验,而假如要进行重要部件的检测,其检测用度更是高达十几万,在此日价检测用度眼前,更多的车主选择了废弃;别的漫长的投诉进程也让车主身心疲乏。 其三,解决效力低。对于有争议的投诉,往往要颠末几个回合的往返才干确认。先由车主向4S店报故障检测,然后由4S店向厂家进行反馈、存案,如斯几个往返下来,少则一两个月,多则一年半载,车主的维权决心也就如许慢慢地被耗费完,就算有最后保持下来的,也会被迫在有限的维权结果眼前让步下来。 最后,退车换车难。这起首是涉及到义务认定的题目,然后就是涉及到是否已经到达退换车的前提。而义务认定对车主来说就已经是一个难熬的门槛,过了这道槛;还得持续过若何判定是否到达退换车的前提这个槛,槛上加槛,想不难都难。 是以,我们应当等待更多的法制化扶植走进花费者权益维护中来,把限制花费者权益维护的高门槛下降或者爽性砍失落。这对汽车财产的健康成长尽对百利而无一害。

合肥电动车业将面临“洗牌”?

合肥日报讯(苏晓琼)5月1日起,包含燃油助力车在内的非尺度车将制止在我市上路行驶。记者昨天从我市的电动车市场上懂得到,燃油助力车将禁、摩托车将限,我市的电动车行业将迎来新一轮的成长商机,跟着国内电动车一线品牌的进进,我市电动车行业年夜洗牌即将开端。 昨全国午,记者在屯溪路电动车一条街看到,良多商家针对“3·15”都开展了促销运动,前来购置电动车的花费者也是川流不息。 屯溪路某品牌车店的工作职员告知记者,比来电动车的销量比以前好了很多,均匀天天能卖出50辆,最多的时辰都能卖失落100辆。 节能简略单纯型的电动车在合肥年夜受接待,“低碳”的概念也在电动车行业打响。在“3·15”到来之际,全球最年夜范围的电动车厂商——新日电动车世博车型全球首发式也已在合肥启动,多款2010年上海世博会智能型专供车型初次与合肥的花费者会晤。新日公司的相干负责人表现,世博车型之所以选择合肥作为其全球首发站,重要是给合肥老苍生奉上一份“新春会晤礼”。 业内助士指出,合肥电动车行业的洗牌年夜幕将拉开。依照一线城市引领二、三线城市的市场纪律,合肥作为省会城市,本该以高端品牌凑集;而事实上,今朝合肥电动车市场一向为二、三线品牌所盘踞,竞争剧烈,花费者的正当权益有时难以保障。与此同时,合肥市场容量宏大,具有较年夜的增加空间,日益成为一线主流品牌必争之地。跟着一线品牌的“进军”,合肥的电动车市场格式也开端由本来小品牌割据混战的时期,慢慢向品牌化范围化转型,市场竞争也开端由价钱战向品德和办事的竞争改变。

购车正当时 三款上榜SUV关注度车型点评

阳春三月,正在新车扎堆上市的好时节,让人看花了眼。很多多少伴侣纷纭在这个时节里选择一款属于本身的爱车,什么样的车合适?这个时光下手适合吗?当人有了设法。 笔者为伴侣们预备了三款合适云贵高原的SUV车型,它们在云南广受接待,是当之无愧的热点车型,但全体都有幅度分歧的优惠,非论是购买税仍是直接的现金让利,城市让你感到到阳春三月购车的乐趣。 虎年购瑞虎全系车型享25%购买税优惠 榜上排名:第五 上榜来由:作为国产自立品牌的典型,奇瑞瑞虎凭借适中的售价成为了不少城市男女选车的首目的。近乎10万元的价钱,“源于轿车,高于轿车”的宣扬,无疑都是让人无比心动的,胜利上榜第五位就是最好的证实。 “新年新景象”,正值虎年新春之际,易车编纂在云南商务获悉,奇瑞旗下的越野轿车瑞虎,在国度制订的1.6L以下排量减免2.5%购买税基本上,推出“虎年购瑞虎 全系同享购买税优惠”运动。从3月1日起到6月30日,凡奇瑞汽车经销店购置瑞虎09款、瑞虎DR肆意款车型,均可享受2.5%的购买税优惠。也就是说,瑞猛将购买税优惠政策惠及到了旗下1.8L和2.0L的车型。640)this.width=640″>640)this.width=640″> 作为国内独一一款新概念轿车,瑞虎拥有在空间、经由过程性等方面的良多上风,表现出了“源于轿车、高于轿车”的上风。超高的性价比,瑞虎在终端发卖并无优惠的情形下就异常火爆,此刻瑞虎同时开展全系减免购买税的运动,使1.8L及2.0L车型加倍物超所值,这一定会激发新一轮发卖高潮。640)this.width=640″> 热销源自瑞虎的产物品德。瑞虎外形时尚年夜气,尺寸较通俗轿车广大,车高更到达1705mm,比轿车超出跨越30mm以上。190mm的最小离地间隙,知足了驾驶者高视野和广大空间舒适性的同时,也可以或许轻松应对各类庞杂路况。 而瑞虎的底盘则完整依照高等轿车的尺度设计,经过英国莲花跑车公司多年精心调教,驾乘安稳舒适。别的,瑞虎1.6L∽2.0L的轿车排量,不仅加倍合适城市途径的行驶,经济的油耗也完整在通俗花费者的蒙受范畴内。同时瑞虎还具备了高等轿车才配备的多功效后视镜、定速巡航、雪地模式等设置装备摆设,让驾驶者在感触感染轿车舒适性和经济性的同时也可以或许感触感染SUV的称心驰骋。 123下一页尾页 快速团购报名

2010年车市开年 五味杂陈并会依然精彩

2009年以来的国际国内车市让我们深信本身正处在一个汽车成长的“年夜时期”,在这个“年夜时期”里,尽管有方才停止的新年“搅局”,但已经拉开帷幕的2010年车市,依然出色。 丰田激发的汽车“召回门”仍在持续,“两会”上,关于“汽车社会”的各色提案议案让人沉迷,3月,就连让大都商家提之色变的“3·15”,在车市也变得越来越像一场派对……方才开年的车市,没有一冬冬眠的慵懒,大师都大志勃勃眼光弘远,这真是一个春意盎然的春天。 是雪上加霜仍是济困扶危? 今天在餐桌上的时辰,某杂志记者问我对丰田召回的立场。我还没有答复,他就争先表白了他的立场:“我们已经跟丰田彻底划清界线了,没有12个版的告白,不要来找我!”依照他的意思,这12个版的告白,并不是所谓的“封口费”,而是丰田实力尚存的证据。 当然,这可能只是句打趣话,不外很显明的是,对丰田召回事务自己,中国媒体的立场大略可以分为两类:雪上加霜型或济困扶危型。 前者又分为好几种:第一种是老是摆出一副“我早就知道会失事”的立场,甘愿答应引用各类证据来表白他似乎三年前就已经预见到了丰田的掉败;第二种则是将丰田召回的各个事务原因剖析得头头是道,似乎他亲临了各条出产线,对装配流程洞若观火;第三种则是乐于从品牌或销量的角度剖析丰田的将来,对竞争敌手的强盛和丰田的没落作出“精准”的猜测…… 而所谓的“济困扶危”型呢,也有几种类型:一种是对政治目标的鞭挞,以为丰田是某国当局对本国汽车制作业的维护而不得不就义的可怜虫;一种则是对丰田王国所树立的就业系统、经济系统的担心,生怕丰田因召回而倒闭,从而导致大批员工下岗,供给商破产。 不外,非论是雪上加霜型,仍是济困扶危型,事实上,大师似乎都不太存眷别的一个加倍主要的题目:丰田若何自救? 这让我想起来2008年那场地动。那时,媒体的存眷点都过度地放在受灾职员若何可怜若何悲哀上,对一些本质性的题目——如重建、问责却杜口不谈,乃至很长一段时光,全国国民都沉醉在宏大的悲痛之中不克不及自拔,事实上,这对灾区重建一点儿利益都没有。 此刻,产生在汽车业的这场“地动”同样具有炒作的价值。可是,我们是否应当将存眷点从“雪上加霜”和“济困扶危”中拔出来呢?究竟,辅助其矫正过错比一味责难,对老苍生而言更有意义。 正如咱们每次写检查的必备内容一样:最后,老是要写出个矫正过错的一二三四,才算是一篇有诚意的及格检查。 “3·15”就要曩昔了,我很悼念它 这一段时光,由于“3·15”将近到来的原因,笔者终于过上了一段相当舒服的“天主”生涯:往家四周的酒楼吃饭,办事员不仅立场非分特别热忱,并且口胃和分量似乎也比平凡显明改良了些;往超市买工具,收银员不仅工装整洁动作麻利,更主要的是脸上也始终洋溢着“为天主办事”的热忱笑脸,就连前天早上往物业交治理费,物业的工作职员也在“3·15”的东风吹拂下露出了可贵一见的笑容,“你好,请稍等,喝杯水吧,请慢走,警惕楼梯……”一系列的热忱用语让笔者几度猜忌是不是走错了处所。 但让人沮丧的是,今天早上笔者一觉悟来,发明这一年的“3·15”又要静偷偷的溜走了,今天就是“3·15”了,过了今天,那些我天天都要面临的形形色色的商家还会那么客客套气的为我办事吗?更主要的是:之后就算对商家的办事一肚子看法,我们这些“天主”也没了和他们“叫板”的底气了,“3·15”都曩昔了,你还能把他们怎么样呢? 对“3·15”的不舍情感就像每年春节过完后对新年的不舍情感:春节到来前的等候最有意义,跟着春节的到来和长假的接近尾声,高兴感在逐渐地下降,与之相随的是不舍感却在一日千里,新年过完,掉落感和不适感就成了主流了。“3·15”也是如许,方才踏进3月,各个商家就开端盛食厉兵,花费者就如许“被天主”了,但跟着“3·15”的到来和终于曩昔,商家们在年夜舒了一口吻的同时又开端回到之前的套路中了,方才还自我感到杰出的“天主们”就又要走下神坛了,还想表现“天主”的感到?醒醒吧,你还真认为给你点阳光你就可以残暴了呀。 越来越感到“3·15”真的就像一场活动会,热烈的不仅有商家、花费者,还有那些平凡名不见经传,但在“3·15”时代却如雨后春笋般冒出来的各类花费者维权集团和协会,我一向感到,哪天商家们集体把“3·15”看成一个促销的节日加以应用那才是真正的好玩,归正春晚都可以在告白里找节目了,各行各业的“潜规矩”都可以娱乐化了,咱们也不缺一个更娱乐的“3·15”了,如许,各类花费者维权集团和协会更可以袍笏登场了,商家们也可以变苦楚的蒙受为高兴的享受了,花费者呢?估量也会在一个“事事皆可娱乐”的泛娱乐化时期玩得更“HIGH”了,如许,到下一个“3·15”将近曩昔时,大师城市像春节曩昔之后不舍的情感一样:“3·15”就要曩昔了,我很悼念它。 老迈难 难为老迈 俗话说“宁做鸡头、不做凤尾”,对于汽车企业而言,目的就是成为全球汽车的老迈,可假如看看比来几年“老迈们”的日子,这个“鸡头”不要也罢。 这不,在2008年方才跨越通用成为全球汽车老迈的丰田汽车,当上老迈的第一年就迎来公司71年汗青上的首度吃亏,本年来,范围空前的“召回门”更是使得“丰田神话”轰然倾圮,社长丰田章男流泪报歉的镜头震动了全世界,人们不禁要问,老迈怎么那么懦弱?现实上,再往前推,曾经连任数十年全球汽车老迈的通用汽车也陷进了“破产维护”的地步,迫使信仰自由经济的美国当局不甘心的参与通用汽车的事务中。 成为世界老迈是所有车企求之不得的目的:丰田、通用、民众,甚至包含中国的比亚迪也虎视眈眈,但通用、丰田成为“老迈”后的“遭受”表白,老迈真的很难做。原因之一,老迈的地位被竞争敌手紧盯,一点过错都轻易被媒体无穷放年夜,压力空前;此外,老迈的“年夜企业病”使得内部面对良多题目:治理和人才培育跟不上,很轻易掉往进步的动力和锐气。“我们企业的成长速渡过快,员工和组织机构的成长和成长并没有跟上,才导致了这么多题目的呈现。”丰田章男在3月1日的“中国阐明会”也认可丰田染上了“年夜企业病”。 在上周的一次媒体交换会上,江淮汽车董事长左延安表现,要警戒公司染上“年夜企业病”,江淮汽车的产销范围在30万辆摆布,还不到丰田全球范围的1/20,左延安就已经在未雨绸缪,提前为“年夜企业病”敲警钟了。 在记者看来,强比年夜更好,在前几年,丰田在范围上还在通用后面时,但丰田的盈利比美国三年夜汽车公司的总和还要多,业界事实上已经把丰田视为全球汽车业的NO1,势头远比此刻事实上的全球第一的丰田要好;现紧跟在丰田和通用之后的民众汽车日子过得远比老迈们要津润。有了通用、丰田全球老迈的教训之后,不知立志在2018年景为全球老迈的德国民众是否会调剂目的呢? “娱眼”看车 在汽车行业消息做久了,比来发明一个有意思的角度,或许我们可以测验考试用娱乐的立场对待汽车消息,获得纷歧样的结论。 先举一个新颖的例子。在本年的日内瓦车展上,中国车企比亚迪与奔跑牵手成长电动车。大师对这个“跨国闪婚”显得非分特别好奇,套用娱乐圈的词,怎么比亚迪和奔跑“谈爱情”谈那么久,我们连张含混的“牵手”照也没有拍到呢?要知道,同是“明星”,腾中收购悍马的“绯闻”可是传足了一年多,“成婚”新闻都传了好几次,最后“得个桔”,得利的就是腾中悍马,这个之前名不见经传的“演员”是以一炮而红。 又例如网上经常看到的所谓新车谍照。以前这类新车谍照,照片上的车贴着纸,“犹抱琵琶半遮面”。由于是偷拍,照片一般有点“虚”,老是可以或许让人有点击进往先睹为快的愿望。但到了后来,有些企业也学了这一招,本身拍了“XX车谍照”发到收集上,画面清楚得不得了,一看就感到假。放在娱乐圈,这就等同于演员居心造消息,给媒体“放料”,让人看不到真心诚意。 最让人感到有娱乐精力的是车企消息材料。很多时辰,你会发明,假如把一篇一千多字的消息材料里面那些富丽的形容词往失落,包括信息量的话语很有可能只剩不到五百字。面临这些水分实足的材料,你想到的只有一句话“请不要在告白里面插播春晚”。 事实上,汽车圈也好,娱乐圈也好,在这个吸引眼球放在第一位的时期,恰当的宣扬和自我吹嘘,也是挺正常的。只不外,群众的眼睛老是雪亮的,说得再好,最后仍是用作品来措辞,车企须要供给杰出的产物,演员须要塑造让人过目难忘的脚色。不然,就算炒作,也是红不了几天,就会被大师淡忘的。

走经济实用路线 中级小排量大PK

有些花费者以为一辆可统筹家用和商用的中型车都是1.8,2.0以上的排量,固然可以或许到达酣畅淋漓的驾驶,但以为排量年夜反而油耗较年夜,编纂以为动力够用就行,中级车也有小排量的车型,它们将底本要花在动力上的钱省往或者换成更高的设置装备摆设。640)this.width=640″> 速腾1.4TSI 领导价:14.88—16.98万元 速腾是一汽民众的主力经济型轿车,它出自于民众全球最进步前辈的PQ35平台,秉承了德系车的造车理念,外形年夜气时尚,驾控感也不错,素以“德系高机能轿车”著称,自上市后就获得了花费者的存眷。 1.4T动员机的最年夜功率为96kw(131马力)/5000rpm,最年夜扭矩为220N.m/1750-3500rpm,从数据上看这款1.4T动员机尽对有媲美2.0L动员机的实力,固然最年夜的131马力要比一般2.0L车型要小一些,可是220N.m的最年夜扭矩尽对让年夜部门2L车型瞠乎其后。全市区路况下7.4L/百公里的油耗则十分让人满足。 点评:TSI+DSG这套动力组合可以说是民众车型的黄金错误,低油耗高功率,天然是速腾1.4TSI这款车型的精华地点。近期速腾1.4T的车源情形有所改良,假如您想体验“高机能轿车”,仍是1.4T车型比拟幻想。 迈腾1.4TSI 领导价:19.38—20.38万元640)this.width=640″> 迈腾固然已是上市多年的成熟车型,但经由过程几回改款进级一向坚持着新颖的活气,也使花费者对其存眷度热忱不减。前次的换装DSG变速箱使迈腾动力体系的传输效力有了明显晋升,而此次新动员机的搭载则在最基本上进步了燃油经济性,难能宝贵的是动力表示并没有下降几多。 迈腾搭载的这台EA111体系1.4T动员机我们已经不再生疏,它同样被设备在高尔夫6和速腾上,随后还会在更多的民众车型上被普遍利用。动力数据方面,最年夜131马力的功率表示可以媲美1.8L天然吸气动员机。而220Nm的最年夜扭矩更是在2.4L天然吸气动员机眼前也不落下风。只惋惜作为中型车,迈腾上的1.4T并没有颠末特殊调节,和紧凑型车高尔夫6及速腾应用的完整一样,显不出高端产物的特别身份。 点评:年夜气、奢华的外形,延续了民众的口碑。较高的性价比和广大、安静的乘坐感触感染,使得迈腾竞争力很是强。 12下一页尾页 快速团购报名

比亚迪F3R持续热销 稳居大两厢前三甲

阳春三月,春热花开,当人们还沉醉在新年喜庆的气味中时,比亚迪F3R已经迎来了2010年的开门红。从近几月乘联颁布的销量数据显示,今朝比亚迪F3R金钻版已稳居主流年夜两厢销量榜前三甲,更有看成为月销万辆俱乐部的新成员。640)this.width=640″> 品德晋升 F3R受追捧 F3R金钻版自面世以来,在比亚迪品德三部曲的严厉管控下,整体机能不竭晋升。从往年10月份开端,销量一向以千辆情势节节攀升,于1月份以9729辆的成就勇夺月度销量榜“榜眼”。F3R金钻版整车长4325mm、宽1705mm、高1490mm,超年夜的车身和长达2600mm轴距,驾乘空间堪比同级三厢车。内饰、中控结构简练清楚,多处储物盒、副驾驶化装镜等物件,倍显人道化细节的关心,让驾乘酿成了一种享受生涯的方法。170mm的高离地间隙,付与了F3R金钻版杰出的经由过程机能,两厢车的机动又为其增加了不少操控乐趣,可以说是舒适性与活动性的完善联合。F3R金钻版搭载了颠末全新调校的BYD473QB动员机,最年夜功率79KW,最年夜扭矩144N m,具备低转速高输出的特征,很是合适在城市路面行驶,面临频仍的起步加快,驾驶为所欲为。站在伟人F3冠军车型的肩膀上,F3R以用户为导向、精诚办事用户的理念,深受宽大花费者爱好,成为当前两厢车市中最有实力夺冠的车型之一,市场发卖火爆异常,各4S店订单不竭。 扩充产能 知足用户需求 09年末,比亚迪察觉到产物求过于供,花费者提车心切。是以,在西安积极扶植新的出产基地,尽力晋升产能,常备不懈,使现车不足的情形获得缓解。今朝比亚迪已在原出产线上经由过程加班、进步效力、优化出产线等方法,晋升产量。别的,据比亚迪相干负责人先容,比亚迪已经引进新涂装线、出产装备加紧出产,而深圳基地扩建、西安第二工场的开工扶植则为比亚迪汽车的后期成长奠基坚实基本。 F3R金钻版在阅历比亚迪“品德三部曲”和进步前辈的本钱管控系统下,以和蔼可掬的价钱深受宽大花费者青睐,为比亚迪2010年80万的产销目的夯实了基本。信任不久后,F3R金钻版将成为比亚迪又一进进万辆俱乐部车型。640)this.width=640″> 比亚迪汽车深圳鸿远旗舰店(F0、F3R主动王独一指定专卖) 地址:深圳市罗湖区宝安北路华南汽车买卖广场A19-21号 发卖热线:82450600 82450800 传真:25931332 团购QQ群:92965657 24小时办事热线:15818794291

315前夕,专家谈召回

(一)关于丰田召回及丰田章男来华报歉 3月1日,丰田章男社长在北京对丰田召回车辆存在三个题目逐一做了阐明。导致年夜面积召回的深层原因,是企业增加过快,员工组织构造跟不上才导致呈现这么多题目。也检查了丰田高速成长,是不是已经超出了自身的才能,使丰田一向以来最器重的造车造物的质量苛求有所忽视。 对这个题目那时和我一块儿看阐明会的国内汽车年夜品牌的老总说了这么一句话,他对我说丰田章男没需要说这么多,国内花费者基本不懂,你就告知他们换个零件车就没事了。我们以为,懂不懂是一回事,说不说是另一个性质的题目。出了题目不怕人们怎么评价你,起首看你的立场。 丰田章男和国内汽车年夜品牌的老总,两人的话两相对照之后就显明看出,丰田章男本身的检查是很深入的。我们以为对中国花费者的立场也是很负责的,表示是足够真挚的。仅靠质量好不克不及完整成绩年夜品牌,确切质量是品牌之基,但并不完整是品牌的魂。什么是品牌之魂?就是品牌虔诚度,在花费者心中抗击打才能,抗击打才能越强,阐明这个品牌的虔诚度越高,阐明这个品牌的气力越强盛。丰田章男此次的表示,我们以为他表示出一个年夜品牌足够应有的勇气。 今朝国内汽车花费情况,无论从法令律例仍是轨制扶植上看,简直有良多有待完美的环节,大师有一肚子怨气是可以懂得的。可是对于丰田召回事务过于情感化,就缺少理性的探讨。有的舆论甚至上纲上线,口诛笔伐的水平,概况上后果看似乎是在主意花费者的权力,现实后果我们以为是在打压企业实行召回的信念,如许做不单让丰田心有余悸,也让其他品牌再面临召回的时辰挂念重重,所以从更高层面上看,这些谈吐的过激,实在更年夜侵害了花费者久远好处,有悖国内花费者权益的维护原则。 产物召回,实在召回的不但是产物自己,也在号召企业对产物平安题目的敢于直面,勇于负责的诚信精力。从一个企业看待召回立场,可以看出这个企业的本钱程度和质量程度,也可以看出这个企业对社会,对用户负责的立场。 我们以为今朝舆论情况更应当把留意力放在国内汽车花费情况上,经由过程丰田召回事务深入检查本身,应当像丰田那样实其实在寻找解决计划。而今朝国内舆论情况,一向沉醉在咱们国度全球新车产销范围第一里面,而对自身成长速度的迅猛水平和自身才能蒙受基本极年夜反差,没有留意到或者有意淡化。事实上今朝国内这种宏大反差,对产物质量造成的隐患会很恐怖。我们以为国内舆论情况留意的关键,应当放在本身这一块。 (二)关于中国的汽车召回近况 良多人留意到在2009年中国汽车一共召回了135万辆,占汽车保有量的1.77,也就是每100辆车中有不到两辆被召回。我们在来看看美国,美国每100辆汽车中,年夜约有10辆会召回,召回的比例远远高于中国。依据我们风云榜开播以来受理的投诉情形可以看出,召回数目的少,并不即是须要召回的数目少,报道的题目少并不即是存在的题目少。 国度质检总局缺点产物治理中间,本年2月23日颁发了一份陈述说,2009年全国共产生途径交通变乱23.8万起,造成6.77万人逝世亡。在这些交通变乱中除了操纵不妥和超速等驾驶原因,由于汽车设计缺点和产物质量题目造成的交通故障占很年夜比重。这阐明什么?造成今朝保有量与召回量如斯悬殊的差距,我们以为一个要害的原因,部门存在设计缺点,要挟人身财富平安的车辆被隐瞒不报了。 我们栏目组把握了一个确实的证据,某个着名品牌一个着名车型,存在这方面的平安隐患,可是厂家的文件倒是这么说的,说对于这个车辆,在没有售出的车辆中进行调换处置,对已售出用户车辆不消检讨,但假如用户车辆产生题目,或者有反应的,来站报修的,可按相干划定进行处置。 此刻据我们懂得,良多厂家都在采用这种手腕,为了下降召回本钱,避免品牌的形象丧失,隐瞒不报。这种做法是严重违背了我国《缺点汽车召回治理划定》,第三章第16条划定,第16条第3款有划定,制作商应该树立汽车产物技巧办事信息传递轨制,发明题目应当向主管部分实时存案,制作商向主管部分陈述存在缺点的,不得以不妥的方法处置产物缺点。 这个题目此刻被良多汽车品牌疏忽了,或者是有意的疏忽。由于这里面有两个题目,一个是咱们国度召回治理划定的处分力度此刻还差的很远,咱们国度对隐瞒不报的处分大要是三万块钱,这对汽车企业来说是相当于的沧海一粟的差距。别的,咱们国度召回的经费也是远远不到位,美国每年用于召回检测经费是1800万美元。中国连他的零头都不到,很是的少。这种近况也造成了适才咱们说的,汽车保有量和召回适量宏大的悬殊差距。 (三)汽车市场召回从召唤诚信说起 在“3 15国际花费者权益日”前夜,专家跟网友们聊聊当下中国汽车行业的“二十年目睹之怪近况”!实在就是借喻当下在中国汽车行当N多年的“潜规矩”,那此中的诚信缺掉让我等业界人士真为之汗颜,有的品牌车的汽车花费者那真是有如吴趼人的“九逝世平生”,比起北美如火如荼的80多起在丰田公布召回后花费者告状更有“难言之隐”! 先给听友们举个小例子吧——1位车企老总在C-NCAP(中国汽车平安碰撞实验)成果出来后对我讲:哎,要知道C-NCAP要用我们的车做平安碰撞实验,我早可以再在侧门内加装个防撞杠,如许正向侧撞就至少可以保障四星了…… 我的老天爷,像春风雪铁龙15年前在华投产的两厢富康就已经在车门内安装了防撞杠,您为了下降本钱,明知故犯,不把花费者的身家生命当回事,如许的车即使 不召回,花费者也难认,这此中就蕴含着中国车企中个体企业的企业诚信的缺掉! 进一步举个例子,比来一家欧洲企业在华的合伙企业在有关本能机能机构的监视下“自动”召回——但在实行中竟然瞒天过海,凡在经销商手里没卖出的新车立马召回,而售出的车有车主找上门来“自动”免费维修,而没有找上门来的车主则被“遗忘”了!这不仅仅是明知出产工艺上出缺陷而不作为,并且是明火执仗挑衅国度本能机能机构的威望和法令的庄严,置花费者性命于掉臂的诚信缺掉! 近二十年来中国汽车财产一跃成为全球最年夜的汽车出产与发卖市场,可确实地讲,这是一个相对不成熟,处在幼稚期的汽车低级市场,尽管我们在2004年10月1日起就已实行了《缺点汽车产物召回治理划定》,此中第三章第十六条第三款明文划定了所有汽车市场办法、售后办事措 施等都应向质检总局存案,可是令人觉得莫名其妙的是有80%的车企召回是在国度本能机能机构的再三建议下才被迫召回;甚至有的车企至今没有召回过一辆乘用车或 商用车,这真是令人匪夷所思的怪近况一! ——创下了“吉尼斯世界之最”,即下线上市N年没有1辆车有质量瑕疵,没有1辆有群发投诉,没有1辆召回?!公共 平安至上在这些车企中成了除了挣钱之外可以充耳不闻的“不贰秘诀”——可以这么讲连奔跑宝马兰博基尼宾利都召回过,您与豪车技巧水准相差五十年以上的品牌 车就那么独善其身?! 怪近况之二;同样,个体车企由于缺掉诚信,为了下降因公布召回而带来的所谓名誉丧失不吝改头换面、变相召回——采取应季或周年庆贺免费检测运动“暗度陈仓”,不实行告之任务,从而直接损害了花费者的知情权,同时从更久远的角度侵害了企业品牌自身的信用,更对中国汽车财产造成了不成逆转的永远性毁伤!个体无良企业老板N年后可以一拍屁股走人,可留下的创伤却由独资或合伙企业承担道义上的义务,这自己更是缺掉诚信的后遗症! 说完怪近况之二,我再讲讲我等业界“资深人士”目睹之怪近况三——一美国的高速公路平安治理局一年能有8亿美元的行政事业费,用在召回查询拜访上的专项资金有1800万美元高低,而关系到全国1.5亿辆灵活车平安的召回与否的质检总局,却连人家一个零头的行政用度都没有!俗话讲“巧妇难为无米之炊”,这种为难带来的成果就是个体车企冒全国之年夜不韪,应用国有行政资本的不配套打所谓“时光差”! 美国往年发卖的1300万辆汽车却召回了770多次、2000万辆,而我们在欢呼中国以1350万辆的发卖领先美国车市从而号称世界第一时,又有谁存眷到我们整体机械财产技巧含量比美国N年的汽车产物只召回了130余万辆! 召回数目少尽不料味着我们“四个车轮上架上沙发”的家用车质量就比欧美日车市强!相反,好比美国车市往年778次召回中有20次轮胎召回、零部件有 66次召回,而我们疾呼处理韩国锦湖轮胎年夜面积鼓包时却遭受潜规矩,有关本能机能机构的不作为令人愤慨!对此应该起首树立跨行业、跨部分的监视机制,防止行业不透明的暗箱操纵、甚至是有掉社会公平公正的不正之风或可能的行业腐朽!在召回律例中弥补究查法人隐匿不召回的刑责条目!同时立法机构尽快以律例确认汽车零配件纳进召回范围,以弥补这一超细分范畴的法律空缺! 夜郎自豪、堂吉诃德式的阿Q精力是与节能减排的协调平易近生和科学成长不雅完整各走各路的!我们财产界&财经界自身在全球化的年夜情况下还需深入的反思,触类旁通,从汽车、食物、药品、服装的一系各国表里召回中找到社会的公平公正支点——这就是诚信!

到店都能提车 7款功能优势各异微型车

对于购车预算有限,只想用于代步的花费者来说,价钱3-5万元的微型车很是合适。今朝市场上,微型车的品种逐渐增多,此中不乏高性价比车型,今天中国汽车花费网编纂,就为大师汇集了7款上风各别的微型车。假如你寻求时尚靓丽,那么QQ3、比亚迪F0能知足你的需求;假如你寻求适用,浪迪、斗极星是最好的载人载物东西;假如你寻求精巧,长城精灵和瑞麒M1会让你感到价有所值;假如你寻求多功效跨界风气,哈弗M1是最佳的选择。640)this.width=640″> 奇瑞QQ3:优惠2千+2千礼包,现车充分 QQ3作为中国时尚小车的开山开山祖师,更是打造了时尚的QQ文化,成为中国汽车的嘉话。并且时尚的QQ并没有一成不变的啃老本,几乎每年皆有改款,而车系也从单一的QQ3成长成了QQme、QQ6,声势加倍强盛,品牌着名度也更高。今朝年夜部门发卖的皆为最新的QQ3启航版,相较于老款QQ3进行了4项进级,起首,色彩进级,新启航版新增了皇爵金、魔力黑、天山白三种风行色;设置装备摆设进级,新启航版将先前的灰色内饰、针织座椅、电子指针仪表分辨进级为淡色内饰、绒布座椅、数字仪表,并增添了数字式倒车雷达;机能进级,整车NVH进级、优化手刹行程和换档机构,同时,底盘体系也进行了调教进级;排放进级,QQ3新启航版全体配备了EOBD体系,知足国ⅢEOBD / 国ⅣEOBD尺度,排放表示加倍出众。 基础型奇瑞QQ308,设置装备摆设很是简略,拥有手动空调,无ABS、平安气囊,同时前后排车窗为手摇式,仪表盘也非启航版的电子式。QQ3启航版手动挡均配备了助力转向、中心门锁、四门电动玻璃和电动后视镜等人道化科技设置装备摆设;主动挡产物更增添了倒车雷达、ABS、铝合金轮毂等设置装备摆设。640)this.width=640″> 近日, 中国汽车花费网记者从沪上地域奇瑞汽车发卖有限公司懂得到,今朝奇瑞QQ3沪上现车充分,价钱方面可以优惠2000元,此外还可以赠予脚垫、贴膜等2000元礼包。此外店内可上杭州、芜湖外埠派司,价钱为3000元,具体需到店详谈。 1234567下一页尾页 快速团购报名

捷达不老与生命意识

新捷达要上市了。这是捷达自1991年12月在一汽-民众正式出产以来的第三次改款。一个产物历经19年没有退市,相反还要推改款车型,不少人在赞赏捷达是“长青树”、“不倒翁”的同时,暗里里也在嘀咕:捷达还能走多远?究竟任何一个产物它都有性命周期,而捷达是昔时同代产物中硕果仅存的一个车型,它的性命力有那么强吗? 很有意思,据本年元月份的市场统计,捷达以27008辆的月销量,列行业畅销车型前三强。不仅创下了捷达自身月销量记载,还将不少市场上的热点新车甩在了后面。很显然,此刻让捷达退出市场没有任何事理。从发卖数字看,捷达似乎正处在性命周期的丁壮时期。这与有些人“捷达是否老了”的担忧形成强烈的反差。 捷达为何不老?答复这个题目不是一两句话能说明白的。几年前,我就已经留意到汽车产物的性命周期题目了。民众的高尔夫,历经30多年不衰,丰田的花冠,10几代当家,堪称汽车市场“长青树”的经典。我感到应当从中研讨出值得我们中国汽车企业(包含合伙企业)进修和鉴戒的工具。特殊是当前,一些企业简略地依附拿来,不留意研讨若何经营好一个品牌、一个产物,就像狗熊掰棒子,掰一路扔一路。一个产物投放市场没几个月就滞销,好景不常,有的甚至从上市的那天起就没有好销过,只能苦苦支持,等待下一个产物的到来。换句话说,对于某些企业的某些产物来说,基本谈不上什么性命周期,拿捷达做一面镜子来对比很有需要。我曾经很是担忧产物性命周期在中国汽车企业中不被器重。不完整统计,这几年来,中国的汽车市场上,乘用车每年推新车(全新车、改款车)都在五六十款以上,但终极能卖到像捷达如许程度的却未几。这种现象下,一个产物的性命周期被严重低估。查询拜访发明,中国的花费者对跨越一年的产物,爱好下降的幅度显明加速。而传统的不雅点则是5~6年才斟酌产物的换代。这对所有的汽车企业来说是个很年夜的困难。一位合伙企业的老总就对我说,此刻产物开辟投进越来越年夜,更新换代的速度越来越快,投进与产出越来越不成比例,快到了蒙受不起的水平了。严重的掉衡眼前,这位老总把原因回结为产物题目、回结为花费者请求越来越高、口胃越来越重。 我感到这位企业负责人的话,正道出了当前在很多企业中存在着的缺少性命意识的题目。所谓性命意识是将性命当作是一个进程,这个进程中,每一个节点都可以影响性命的健康,决议性命的是非。当前,简直存在着不少企业判定一个产物是否好卖,只盯住产物而疏忽了一个产物从研发到出产、到营销的全进程,疏忽了企业文化对这个进程的影响力和感化的现象。看捷达依然能坚持茂盛的性命力,就在于性命进程的健康,假如我们能从性命意识的层面上往剖析,捷达显然没有老。 作为一个成立19年、今朝国内范围最年夜的汽车出产合伙企业之一的一汽-民众来说,其世界领先的出产技巧、全方位的质量包管系统、最完美的产物系列等都是大师有目共睹的。但我以为它不克不及周全反应一个企业和产物和质量是否有性命力的焦点。假如如许,与一汽-民众一样引进合伙出产的所有企业都可以获得同样的成果。事实上,各合伙企业在成长上的差别和差距是显明存在着的。对于一汽-民众19年来的成长,很多人从很多方面作了总结。我更愿意用从其成长中的一个节点(也可称作性命周期中的一个节点)来做一个解读。2006年9月15日,一汽-民众推出了“严谨就是关爱”的办事品牌,明白要用加倍当真的立场,专业的技巧和进步前辈的装备,向客户供给严谨、专业、上乘的办事,表现厂商对用户义不容辞的义务与关爱。那时,我就以为“严谨”二字提的很是到位,很是有价值。用户是天主,在任何一个企业中都写进了企业成长理念和文化焦点,就看是否定真履行,进步前辈的技巧与装备就看履行的人是否一丝不苟。我那时提出“严谨”是汽车企业成长中的一个分水岭。有些企业就是由于不严谨,尽管产物、技巧等都进步前辈,却没有取得好的成长。同样,看一汽-民众是否真的做到严谨,还要看它随后的岁月中是否保持。值得留意的是,推出办事品牌的前两个月,第一百万辆捷达下线。捷达处在了一个巅峰时刻。信任,那时企业已经想到了要将捷达打造成中国汽车市场的常青树典型的假想。可喜的是,一汽-民众将这份严谨保持下来了。2008年他们提出了办事品牌增值年。这一年,他们的售后办事在重视人道化关爱的同时,存眷维修技巧与办事人才的同步进行,经由过程技巧比赛,内部练兵的方法,进步办事程度,让车主实其实在受益。尤其是2009年,一汽-民众将售后办事与营销运动周全进级,打破四时关爱模式,推出了“严谨关爱365”全年办事运动,为用户供给全年无裂缝的贴心办事。为了丰盛办事品牌内在,2008年,他们又率先在业内推出了“心喜之旅”办事项目,让花费者从购车欲望发生,到进进展厅、交车完成,再到购车后养护的每一个环节,都能享受到专业的办事和贴心的关心。 在这里,我试图提如许一个题目,当初捷达迎来百万辆的时辰,假如,一汽-民众没有提出“严谨关爱”的办事品牌,没有在随后的几年中,保持严谨,直到今天,捷达还能呈现本年再创月销量汗青记载的事迹吗?显然不克不及。从这个意义上,捷达的不老,起首是用户第一、花费者至上的理念和办事意识的不老。 用过捷达的人都说皮实耐用、动力强劲、稳固靠得住、舒适方便、经济性好。“其实”可能是很多人对捷达的审美判定。但要做到“其实”尽不是一件简略的事。有人曾经对我说,捷达很有意思,几回改款,方朴直正的外形始终变更不年夜,却有那么多的花费者以为它改得好、改得美丽。捷达毕竟好在哪,美丽在哪?我以为答复这个题目,可以从“其实”二字上剖析。但“其实”又是什么呢? 简直,从外不雅造型看,捷达与当前市场上许很多多的新车有不小的差别,甚至在有些人看来捷达不如那些车美丽。我也与一些车主做过交换,美丽的尺度毕竟是什么?令我顿悟的是,年夜部门车主都选择了“表里同一”。有的车主以为,假如只有美丽的造型没有内涵的品德,美丽只能是无用的花哨。我看到过一个资料,关于花费者对捷达车“其实”的描写,很是形象、朴素:“皮实”、“小摩擦不失落漆”、“省油”、“加快有劲”、“拐弯不发飘”、“哪都能修”、“挡位明白”、“后备箱装得多”、“外不雅有平安感”……我清楚了,“其实”就在品德,而品德又表现在表里同一的关系上,即内容与情势的同一,内容决议情势,情势要办事内容。外不雅好,更要内涵好;说得好,还要做得好;做得好,还要办事得好。如许,花费者才干说你的产物好。一汽-民众的负责人说,此次新捷达的改良工作就是一次从内而外的全新进级。从内而言,采取高靠得住性的轿车底盘,增添15个平安巩固件,使车身加倍平安靠得住;对54种零件进行改良晋升,完成161项质量改良。从外而言,选用玄色底衬框造型前年夜灯,精巧年夜气的镀铬格栅,时尚的前后保险杠,使前端、翼子板与侧身的联合加倍完善。这位负责人夸大,无论表里,终极都表现了全新的技巧进级,使新捷达到达更高的质量尺度和技巧程度。 特殊要指出的是,对于产物品德的寻求不仅要表现在每个环节上的严厉把关,更好表现对产物技巧的立异朝上进步。一个产物不克不及比及它老了、旧了才想起换代进级,而应当在日常平凡不竭地将最新的技巧和设置装备摆设实时地充分到产物中往。1996年,4挡变速箱捷达轿车还处于旺销阶段,一汽-民众就开辟出更具经济性的5挡变速箱,从而拉开了技巧提高的序幕。1997 年,捷达第一个在国内普及型轿车上设备具有世界进步前辈程度的20气阀多点电喷动员机。1998年,第一辆装有ABS的新捷达王轿车面市,首建国内A级轿车批量安装ABS的先例。1999到2001年,一汽-民众又接踵研产生产了主动变速箱捷达都会前锋轿车,2气阀多点电喷捷达轿车……每一步步的新技巧的注进,不仅丰盛了捷达产物的技巧内在,让用户感触感染到高科技技巧、高品德,并且也让捷达这款产物布满了芳华活气和魅力。这也是捷达为何不老的一个法门。 性命意识从概况上看似乎只是夸大让性命周期更长,但将它用在对一个汽车产物的表述上,则应当是将一个产物的性命火花获得充足的迸发而不至于“挥霍性命”。捷达在很多人以为已经老了,并开端担忧其还能走多远的时辰,其市场表示却证实它们处在活泼的丁壮,这是否应当让其它汽车企业来一次性命的感悟呢?我以为,这不仅是应当、也是必需的。