“实”尚时代的精品小车(图)

还在说“时尚”?那你就out了!现在的小型车已经极速驶进“实”尚时期。外不雅的靓丽时尚只是吸引顾客的第一步,其实的内涵品德才是留住顾客的终极身分。在竞争日益剧烈、产物愈发丰盛的小型车市,有哪些外不雅与适用统筹的热卖“实”尚小车呢? 新飞度 推举指数:★★★★640)this.width=640″> 新飞度推出了炫目实足的巴黎蓝和拉丁黄两种新色彩。在设计上,其A柱前移,加年夜了乘坐空间;车头的下压感带来一种前冲的动态后果;延续Honda六角形创意的动感前格栅设计,以及尾窗下部的梯形高光泽度玄色饰件都为其增加了不少将来感。 在设置装备摆设和内饰上,新飞度在液晶信息显示装配上添加了刹时油耗和可行驶间隔功效,操纵快捷简洁,一目了然。同时,增添了可倾斜和伸缩的标的目的盘,并配备了1.3L和RS1.5L两款i-VTEC动员机,保有了杰出的燃油经济性。此外,新飞度电动天窗的配备,也是吸引眼球的一年夜亮点。 雅力士 推举指数:★★★★640)this.width=640″> 雅力士车身小巧,是一款不折不扣的小型车。车身圆润并且有力,超年夜的前年夜灯显得活气四射,布满了强烈的活动感。内饰设计方面,它的自觉光式仪表盘放到了仪表板的中心,中控台上的按键也很是简练了然。在动力方面,雅力士有1.3、1.6两款动员机可供选择,都采取了VVT-i技巧,分歧的是1.6是双VVT-i技巧,最高195公里的极限速度可以或许知足浩繁爱好刺激的伴侣的需求。在双VVT-i动员机供给杰出动力的同时,燃油经济性也很是凸起,这对于上班族来说难能宝贵。 RIO锐欧 推举指数:★★★★★640)this.width=640″> RIO锐欧外不雅设计锋利简练,车身线条动感前卫,充盈着西班牙风情的热忱与浪漫。广大的保险杠与紧凑慷慨的车尾交相呼应,付与整车以轻巧、动感、个性的姿势。这种动感活跃又不掉品德感的气味,恰是声张个性、积极对待人生的青年人追捧的对象。 RIO锐欧采取米色为内饰的主色调,整体和谐而温馨,使得车内显得加倍宽阔敞亮。它的内部设计适用性很凸起,较多的放置小物品的空间较同级别其他车型,更具人道化。至于乘用空间,锐欧前排乘客非论头部、腿部仍是横向宽度都能获得较好的保障,平展的车顶造型也增加了整车的适用性。同时,RIO锐欧所搭载的CVVT动员机不仅动力强劲,还凭借其百公里6.4L油耗的杰出成就拔得国内最为威望的油耗排行榜头筹,无愧其“环保前锋”的光彩称号,为花费者节俭了不少在油费上的支出。 ( 文章起源:中国买车网 编纂:袁琦 )

中国汽车业该如何从“大”到“强”

据国民网报道,中国汽车业近十年的成长变更,令众人注视。近日,中国机械产业结合会履行副会长张小虞在接收记者采访时用数字总结了汽车业成长成绩。 张小虞说,完全地总结十年,中国经济社会的成长,汽车产业顺应经济社会的成长还要看本年,最后一年。从新世纪汽车产业成长的几个基础特色来看,如许一个成长的趋向和轨迹已经基础形成,第一就是快速地增加,我们从2000年的200万辆到往年的1360万辆,到本年确定要冲破1500万辆,我们的产量年均增加20%,我们的产量增加了快要7倍。我们从2000年全世界排位第八,到此刻全世界排位第一,是没有想到的。 第二个变更,汽车产业整体的竞争才能有了极年夜幅度的进步。曩昔在1998年-1999年,我们研讨应对WTO的时辰,汽车产业是那时最令人担心的财产,就是“狼来了”,那时挑衅年夜于机会。成果,最令人担心的汽车财产,经由过程十年的成长酿成了最令人振奋的财产。 数据显示,轿车进进家庭,带来了汽车产业快速的增加,汽车保有量在这几年之内增加了快要4倍,可是私家汽车保有量增加了快要10倍。 这十年,中国自立立异、自立品牌的轿车产物已经跨越了市场份额的30%,从这个意义上来讲,中国汽车产业已经成为世界汽车产业的主要构成部门了。 张小虞说,假如讲到将来十年的变更,用一个文学说话来讲,曩昔的十年,汽车产业由小变年夜,将来的十年,必定要实现由年夜变强。到2020年,我们国度要成为立异型国度的时辰,汽车产业要进进到进步前辈国度行列,汽车产业要和全部产业一样,要由年夜变强。所以,将来十年是中国汽车产业由年夜变强的十年。 在方才停止的两会上,代表委员对汽车业成长予以极年夜存眷,各年夜汽车厂商负责人及业内助士纷纭就将来十年中国汽车业成长颁发见解。 3月13日,十一届人年夜三次会议消息中间还在梅地亚多功效厅专门举办主题为“再制作与汽车财产的可连续成长”的集体采访。 据国民网报道,全国人年夜代表、广汽团体总司理曾庆洪在接收国民网专访时,就汽车财产怎么对待“年夜”和“强”的辩证关系时颁发了本身的看法。他以为,应当以先做强为主。作为企业,年夜了可能碰到艰苦更多,不要说一个企业赚100亿很轻易,亏100亿更轻易。 中国汽车产业怎么做强?曾庆洪以为要害要素是:第一,作为汽车产业,一个企业也好,怎么把这个品牌做强,可能同样的工具品牌分歧,价值就分歧;第二,企业要真正成为国际化的企业,扩展在国际上的保存量和占领率;第三,要做强必定要有焦点技巧。没有本身的工具,未来很难保存成长下往,由于永远受到人家的限制,经由过程良多措施,最后可能你只有一个制作厂。所以说真正要有本身焦点技巧是最主要的。 曾庆洪还解读了广汽2010年的“精品路线”计谋及环保理念。他表现,广汽确切一贯以来想走市场为导向、转动成长的精品路线。“我们的标语是‘至精志广’,包含怎么积极出产,包含怎么出精品,包管怎么精心办事,都要表现出‘精’。”精心出产、精心办事、努力做精品,盘活产物的附加值。 在谈到环保方面,曾庆洪说,我们提出低碳的交通、低碳的生涯、低碳的工场,换句话叫环保工场、环保产物、环保办事,从生到逝世都要环保。 据国民网报道,3月12日,全国人年夜代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英在接收国民网专访时对“两会”提案颁发了本身的不雅点。 王凤英先容说,本年“两会”带来两个议案。第一,建议国度制订中国汽车财产品牌的成长计谋,打响中国车概念。第二,盼望持续加鼎力度,激励成长高品德的小排量轿车。 王凤英表现,“中国车”应当具有代表性,代表中国品德或者最好技巧的品牌和产物。重要斟酌对中国花费者或全球花费者来说,浩繁的中国产物广泛被以为低质低价,没有品牌。但我们以为品牌的扶植已经到了很是主要的时代。假如优良的产物可以或许率先慢慢的树立品牌,确定对下一步的成长有至关主要的感化。 王凤英以为,假如我国现行律例指的是一种最低的尺度,制订一个高线就是超出此刻程度,在机能、技巧、智能上赐与一种尺度,到达这种尺度就可以有一些激励性的政策,也可以贴上一些标签,这是中国代表性的,是一种声誉。 王凤英说:“汽车作为制作业最典范的一个范畴,海外以为中国 ‘没有品牌’是一个广泛题目。商务部往年就做了一个很是有意义的工作,做了一个专题片。国度假如站在一个高度来激励我们的中国制作,使它在全球发生更普遍影响,确定是具有代表性的。” 据国民网报道,日前,十一届全国人年夜三次会议消息中间在梅地亚中间多功效厅举办主题为“再制作与汽车财产的可连续成长”的集体采访。全国人年夜代表、陕西法士特团体公司董事长李年夜开在答复俄罗斯阿尔法电视台记者的提问时说:“我小我以为,可以或许出口到东欧往,仅仅是我们一个出发点,我记得3月4号刚到北京来,国民网请我做直播采访,给我提了一个做年夜做强的题目,什么才叫做年夜、什么才叫做强?我那时想了想,我说,从我的懂得,五个方面要强,这个企业才干真正叫做强:第一,研发要强;第二,制作要强;第三,办事要强;第四,金融财政要强;第五,治理要强。” 李年夜开坦陈,法士特此刻重型变速器产物的产量和销量已经持续四年稳居世界第一了。可是,在产物的机能和质量上,和国外进步前辈跨国公司的产物对照,还有必定的差距。他表现,等有朝一日,我们的产物发卖到欧洲、发卖到美国、发卖到日本,可以或许和跨国公司睁开同台竞争,而且占领一席之地,这才阐明我们的企业是真正地做强做年夜了。 最后,李年夜开表现法士特在东欧市场有很是年夜的进展,但这只是第一步。他说:“我们知道我们的差距还比拟年夜。我们盼望在不远的未来,我们的企业可以或许真正地做强做年夜。” 据国民网报道,日前,全国人年夜代表辽宁曙光汽车团体董事长李进巅在接收国民网访谈时对汽车财产产能题目颁发了本身的不雅点。 李进巅先容说,2009年中国汽车的火爆,引起了全球汽车业的注视,也是中国汽车业所始料不及的。特殊是在2008年第四时度到2009年1月、2月份的时辰,那时汽车产业仍是比拟低迷的。人代会后,因为国度出台了一系列的刺激汽车产业成长的政策,这些政策吹糠见米,使汽车产业受益匪浅,获得了爆炸式的增加,到达了1360多万辆。 这个成长势头在本年1、2月份连续,仍很火爆,汽车界也是在加班加点,在“抢钱”、“抢早”、“争先”,捉住年夜好的机会,往前赶。 李进巅留意到,国度在相干会议上已经做出了许诺,汽车产业的相干政策会获得连续的贯彻履行,不会转变。老苍生购置力的程度只会晋升,也不会降落。本年汽车业的成长还会有一个安稳的成长。增加10%是没有题目。专家预期,本年可以到达1500万辆,汽车产业的表示仍是不会错的。 李进巅说:“一个行业的产能是不是多余,要害是看这个行业有没有需求,有没有成长的空间。世界均匀程度是8小我一台车,而中国此刻是25小我摆布才有一辆汽车。如许来看,将来十年是中国汽车成长的黄金时期。” 据国民网报道,今朝,自立车企把握焦点技巧并不是件轻易的事,良多电动汽车厂,在引进技巧时遭受为难。近日,全国政协委员、中国汽车产业工程公司副总司理、机械产业第四设计研讨院副院长柳崇禧在接收国民网专访时对此颁发了本身的不雅点。 柳崇禧先容说,此刻这个题目比拟为难: 一、今朝,国际上这些跨国公司到中国来合伙的企业,如新能源汽车或电动汽车技巧,他们不会在中国自立开辟,必定从国外买进来。由于中国的合伙企业的中方,在技巧上没有太多的话语权,技巧把握在外方的手中,所以假如这个合伙公司要引进新的能源汽车,必从日本、欧洲买过来。如许的话,合伙公司在技巧方面会赚一部门钱,然后应用进程傍边还要收取技巧应用费。 二、今朝我们自立品牌汽车开辟新能源汽车,会从国内一些科研院所寻找焦点技巧或者结合开辟。别的,也可能到国际上追求一些技巧,或是跟国际上的一些成熟的把握焦点技巧的电池、电机厂往合伙。今朝国内已经有一些企业开端跟美国的一家电池公司进行合伙,就是为未来的自立品牌的电动汽车供给电池,当然这个焦点技巧是把握在外方手中。 柳崇禧说,今朝也有一些自立品牌很是尽力的开辟焦点技巧,远景乐不雅。

如何理解车企控制成本的艺术

民众在追逐世界第一的进程中,被批驳“不计本钱”;丰田在追逐和保持世界第一的路上,被诟病为“过火把持本钱”。两种判然不同的手腕,却招致同样 的骂声。 不外,民众的“不计本钱”只是削减了投资人的好处,丰田的“过火把持本钱”,却可能损害花费者的人身财富平安。同样的骂 声,带来的影响天差地别。 每一个正常的企业城市不竭地追求把持本钱,本钱的削减直接意味着利润的增添,这完整合适贸易逻辑,也不悖 贸易道德。今天,我们面对的不是要不要把持本钱的题目,而是若何懂得把持本钱以及本钱若何把持的题目。至少在攸关生命的汽车、食物等行业,把持本钱的条件 应当是平安第一。丰田章男说得没错,丰田的题目是原则混杂,“平安第一”被掉包为“利润第一”。这直接导致主导思惟被懂得为“车过得往就行,钱却必定要年夜 把地赚”。这很要命! 不外,这不是丰田一家的题目,所有在金融危机前后鼎力把持本钱特殊是出产本钱的汽车企业,都面对着潜伏的“召 回门”风险。 民众也有题目。2008年,民众的净利润是63亿欧元,但2009年只有19亿欧元,批驳家说民众不善于把持本钱,损 害了投资人的好处。不外,话说回来,“不计本钱”的民众往年的利润至少是正数,但热衷把持本钱的丰田却可能再次吃亏(2009财务年度年报尚未颁布)。丰 田已经对外说了,2009财年营业利润中,因召回题目的丧失估计为1700亿至1800亿日元,这个数字还没包含新普锐斯等的召回用度。不把持本钱的盈 利,把持本钱的吃亏,这是相当讥讽的对照。 话说回来,民众是不是真的“不计本钱”呢?事实上,有些看似不计本钱的企业正在周密盘算 着潜伏本钱,他们把持的是潜伏本钱。在只重视昔时报表的金融家看来,这无疑是笨拙的做法,但对负义务的人来说,唯有它保障基业之长青。 □ 杨开然

中国的汽车安全到底谁来负责?

汽车平安呈现了题目,不管厂商若何说明和解救,花费者都受到了损害。在召回事务不竭爆光的进程中,中国花费者却发明基本找不到相干部分来为此类事务负责。为了不让更多的花费者因投诉无门而采用过激维权,面临汽车召回激发的汽车质量、平安话题,中国花费者也许最应当问的是,中国何时才干有针对汽车召回的相干法令?中国何时才干有针对汽车质量、平安的专门治理机构? 质检总局:召回没有相干法令 尚需多部分和谐 中国召回轨制开端实行于2004年,并成立了直属国度质检总局的缺点产物治理中间,但今朝为止,中国首个召回轨制《缺点汽车产物召回治理划定》仍然只是一个部分规章轨制,是以到今朝为止中国没有一路针对汽车企业的指令召回。 现实上,缺点产物治理中间早在几年前,已经按照《缺点汽车产物召回专家库树立与治理措施》,准备树立由百位汽车专家构成的专家库,打算启动汽车产物的缺点查询拜访,但在实行进程中存在各类题目。起首是履行受限,《缺点汽车产物召回治理划定》只是部分划定,无履行权,即使查询拜访出质量题目,也只能经由过程建议提请企业解决,没有履行权限,是以今朝国内年夜部门召回属于自动召回,汽车出产企业只要依照法式在缺点产物治理中间存案即可。2009年,修订后的《缺点汽车产物召回治理条例》正式报国务院,列进立法打算,但至今仍未出台。其次是召回涉及多部分合作。今朝除了缺点产物治理中间可以接收涉及平安的花费者投诉外,各级消协、交通部分都有汽车类投诉,这些部分和谐起来仍然须要轨制的和谐,这也是《缺点汽车产物召回治理条例》迟迟未出台的身分之一。 中消协:只能调停 假如与卖家产生胶葛,花费者第一时光想到的生怕就是消协,但消协却不具备任何法律本能机能消协职员说,接到投诉一般的做法就是调停,盼望找到两边都能满足的解决措施。有些题目实在有明白的法令条则可依,好比假一赔十,但这只涉及食物,假一赔一,只在产生讹诈情形下。而汽车类相干投诉则须要具体题目具体看待,今朝汽车花费者投诉存在轨制上的缺点,消协接到投诉后只有和谐任务,假如出产企业不买账,也无计可施。正像一位网友所言,假如不克不及解决题目,谁还会投诉。当然,假如在全国分歧区域就统一产物产生年夜范围的质量投诉,消协就会将此题目向质检总局陈述。依据报料:消协曾经接到一个品牌的平安气囊投诉,花费者致函质询车辆所属品牌企业,并盼望获得相干材料,但获得的回答是:我们涉及平安气囊的材料有一卡车,你要哪一部门,呈现这种情形让消协在处置相干投诉时难免为难。 持续浏览 交管部分:负责车辆查验和变乱处置 与途径和灵活车相干的交通治理局(简称交管局),也并不合错误汽车平安负责,在其官方网站上,可以看到其本能机能先容:批示劝导路面交通,履行途径交通管束;治理和规范交通秩序,改正处分交通违法行动;介入计划、设计城市交通举措措施扶植;打点各类灵活车通行证件。负责北京市处所灵活车和驾驶员(包含驻京使馆、外事机构和外籍职员的车辆和驾驶员)治理。负责对新车查验和按期查验的车辆进行惟一性确认及核发查验及格标记,对报废的年夜客车、年夜货车和营运车辆进行监视解体。 负责受理交通变乱报警,勘查现场,查询拜访取证,认定义务;负责交通受伤职员伤残评定;负责查验、判定变乱物证、变乱车车速;处分义务者,调停变乱补偿;处置涉外、港澳台职员交通变乱及交通违法;查缉交通闯祸逃逸案件等。 简略地说,公安部分部属的途径交通治理局只负责车辆的查验、报废,在汽车呈现变乱时进行变乱义务判定,却并不会对产生变乱的汽车进行判定,也就无法对汽车平安与否进行监视治理。 一位专业人士表现,汽车召回事务在中国不是没有案例,良多案例就实其实在地产生在途径上。依据统计,中邦交通变乱逝世亡人数世界第一,每年有跨越7万人(2008年数据)因交通变乱逝世亡,大批的交通变乱致逝世案例几乎和车辆自己的质量题目有直接关系,但对此类交通案例汇集查询拜访一向没有睁开,也没有部分赐与年夜的存眷。(《北京青年报》)

全都不到7万!4款经济型家轿定特点鲜明

7万元说多未几说少不少,国内市场上价钱在6-7万元间的车型基础都是经济实惠和高适用性的代表。固然谈不上不可偻指算,但也足够让你挑上半天。那么7万元预算毕竟都能买到些什么车呢?下面,我们就以定位和卖点分歧,给大师推举几款特色光鲜的7万元适用家轿吧。 年夜品牌家轿:省心,有体面 代表:雪佛兰 新赛欧 价钱:5.68-6.88万640)this.width=640″> 对于国人来说,汽车并不只是一个纯真的交通东西,更是身份的象征。一些合伙品牌车型不仅拥有可媲美自立品牌的低价,并且也能让你更有体面。7万元以内的合伙新车中,雪佛兰新赛欧无疑是最受存眷的一个。 新赛欧的前脸设计让人一眼就能看落发族渊源,雪佛兰家族进气格栅被一分为二成上宽下窄的两个部门,“金领结”打在了中心的横杠上。接近菱形的前年夜灯和侧面的三条直线代替了老赛欧偏于女性化的圆润造型,再加上整车锋利的线条处置让新赛欧在视觉后果上很有气力感,而上翘而短小的车尾设计,紧凑富有活动感。不外只有175mm宽的轮胎其实是太窄,不仅欠好用,从视觉上也很轻易让人发生“小脚”的感到。640)this.width=640″> 因为本钱所限,新赛欧的内饰比拟外形就朴实多了。设计奇妙的三幅式标的目的盘中心线条组成了“V”字,中控台也是高低两个变形“V”字的联合,与整车造型完成了呼应。仪表盘较为奇特中心的圆表是速度表,而转速表则应用了数字作显示。整体年夜面积灰色塑料件固然没什么档次,好在做工还比拟扎实,也很耐脏。新赛欧轴距固然只有2465mm,可是它在整车造型比例上,驾驶舱的盘踞了更多的比例,是以公道的车身造型仍是营造了不错的空间表示,排在这个级别车型中的中上等程度。 动力体系上,新赛欧设置装备摆设的是全新的1.2升和1.4升两款动员机,今朝均只匹配了5挡手动变速器。此中1.2升动员机最年夜功率为64Kw/5600rpm,最年夜扭矩115N.m/4400rpm,动力拉动1吨多一点的车身方才够用,节油才是它寻求的重点;而1.4升动员机最年夜功率为76Kw/6000rpm,最年夜扭矩是131N.m/4200rpm,高达54.3Kw的升功率在同排量动员机中很是抢眼,0-100km/h加快时光也仅为11.9秒,在动力机能上要加倍杰出。 其他的选择:640)this.width=640″> 长安铃木 雨燕 卖点:外不雅时尚,油耗经济640)this.width=640″> 春风悦达起亚 锐欧 卖点:韩系小车高性价比 1234下一页尾页 快速团购报名

门外车谭:上海大众途观,一览众山小

SUV,中国火爆车市中的最热门。从2006年22万辆到2009年的82万辆,SUV在中国的销量4年翻了两番。而上海民众顺势推出旗下第一款SUV——途不雅,势必成为本年SUV市场的最火爆的新亮点。 日前试驾了上海民众即将上市的途不雅。纯粹的SUV体验,越野性、舒适性、动力总成、进步前辈设置装备摆设、设计做工,样样可圈可点,在国产SUV中一览众山小。 四轮驱动,是隧道SUV晋升越野机能的基础属性。今朝国产或入口的日韩系SUV尽管也以四驱为标榜,但仅是在启动一瞬或低于45公里时速时可用。而途不雅采取民众4MOTION全时智能四驱体系,在任何工况下,能主动将0到100%的扭力分派于每个车轮。应对加快、减速、高速行驶、恶劣路况都游刃有余。而相对通俗两驱车仅增添油耗0.1升。 途不雅的动力总成,来自豪众的全球十佳高效动力技巧。2.0TSI和1.8TSI两款涡轮增压缸内直喷动员机,功率分辨到达147千瓦和118千瓦,扭矩分辨为280牛米和250牛米,让敌手2.0升和2.4升的天然进气动员机相形见绌。在现实应用中,一款2.0 TSI动员机的动力相当2.7升的传统动员机,油耗与排放却年夜年夜低于后者。而利用保时捷技巧的6速Tiptronic手自一体变速箱,动力输出非分特别流利平顺。 与近期一向畅销的入口途不雅有显明差异的是,上海民众将国产途不雅的轴距加长了80毫米,车体外形更显苗条秀美;2684毫米的轴距也造成同类车型中最富余的后排空间。同时,颠末上海民众改良设计的途不雅,也是首款应用民众“横向拉伸格栅”最新设计理念的SUV。 途不雅是民众新技巧、进步前辈设置装备摆设的集年夜成者。超年夜面积全景天窗、主动胎压测试、刹车盘主动除水、标配ESP、智能随动转向氙气年夜灯等纷歧而足。尤其是刚在欧洲奢华车型上采取的主动停车进位体系,集导航、信息、娱乐、警示四位一体的高精度彩色触摸屏等晋升了把握的乐趣和平安感。且不说,成为上海民众品牌标记的精工细作:车身激光焊接、双强度B柱、全车双面镀锌12年防锈蚀技巧、部件及整车最严格的标定测试等,在顾客眼睛看不见的处所做得一丝不苟。 售价,此刻成了独一的悬念。

调价窗口临近油价会降会涨?

“几分钱的事儿还不主要,我们存眷的是月底是不是真的要调价。 ”昨日郭涛这句话道出了沈阳良多车主的心声。 从3月1日起,吉林省依据季候温度变更影响制品油密度的情形对汽油价钱进行了调剂,可是,沈阳今朝还没依据密度变更调剂油价的按排,与之比拟,沈阳车主更关怀的是月底本钱油价钱要有调剂的风闻。 气象转热还斟酌密度身分吗? 本年1月初,中石油沈阳旗下的加油站同一上调了90号和93号汽油的零售价钱,两个标号的汽油每升均上调0.05元。中石油称此次价钱调剂是由于汽油的密度产生变更。这是沈阳初次因汽油密度变更而调剂油价。 因为制品油是按吨进货,而零售是按升售出的,是以存在一个以重量计价和以容积计价的换算题目,而跟着天气的变更,汽油的密度也会产生变更,如许会影响价钱的换算,一般二季度和三季度气温较高,90号、93号汽油的均匀密度较低,而一季度和四时度气温较低,汽油密度较高,按升零售的本钱增添,所以,零售价钱要进行微调。 紧邻辽宁的吉林省从2005年就开端依据密度的变更调剂汽油价钱。在本年3月1日,吉林省依据季候温度变更影响制品油密度的情形,对全省区域内加油站的升付油价钱进行调剂,93号汽油价钱每升下调0.06元,调剂幅度最年夜的则是97号汽油,下调0.09元/升。 昨日,中石油沈阳公司相干负责人表现,今朝沈阳还没有依据密度变更调剂油价,今朝也没有打算,暂未接到调剂通知。 车主更存眷月底是否涨价 由于依据密度变更对油价进行了调剂,沈阳今朝93号汽油的零售价为6.26元/升,国度发改委的最高零售限价为6.21元/升,假如调剂,93号的油价可能会回到这个程度上。“实在这就是5分钱的事,调不调我真不太存眷,我存眷的是月底是不是真的要调价。 ”沈阳车主郭涛昨日如许说。和他有同样设法的车主有良多,大师最关怀的是月底国度发改委会不会调价。 上一次调剂制品油价钱是在往年的11月9日,从往年11月9日到此刻,已颠末了好几个调价窗口。 3月末,又到了“22个工作日”的周期,畴前几日国际原油的走势来看,似乎为调价供给了充足的根据。 国能源网首席信息官韩晓平以为,尽管持续几个月没有调剂制品油价钱,可是今朝的价钱已经处在比拟高的程度,本月调剂制品油价钱的可能性并不年夜。而东方油气网剖析师钟健也以为,月底是否调价存在良多未知,调价也纷歧定是上调,也有可能是下调。 首席记者 金超

五万元左右精品小车购买分析(图)

2009年山东车市异常火爆,山东市场一举夺得全国地区市场销量冠军,而作为省会城市的济南,天然是全省销量的主力军。济南车市火爆的最直不雅表示,就是马路上的车越来越多了,济南的有车一族对此都有着最直不雅的领会,那就是跟着车越来越多,路则越来越堵了,交通拥堵的情形已经跟着济南汽车保有量的增加而日益严重;另一方面,汽车保有量年夜给有车一族带来的另一浩劫题就是泊车位的严重不足,泊车难的题目同样十分严重。 综上所述,对于近期济南预备购车的年青人来说,由于年夜多工作时光不长,手头现钱并不是很富余,选择贷款借钱买一款有体面的年夜三厢车,随之而来就是交通拥堵带来的高油耗,和泊车时由于车身年夜车位小而难上加难;与其如斯,倒不如务实一些,少花钱买一款精品小车,油耗小的同时,泊车也更便利,相对较小的车位都能轻松停进往,对于年夜多为新手的年青人来说,不掉为一个明智的选则。更主要的是,今朝汽车厂家推出的5万摆布精品小车已经不仅仅是作为代步之用的低廉进门车型,而是成为了拥有靓丽外型和杰出机能的精品时尚小车,下面就让我们一路看一下今朝车市热销的几款精品小车。 吉祥熊猫 厂方领导价: 4.18-5.18万元640)this.width=640″> 吉祥熊猫采取了“仿生学”的设计理念,当然这种仿生学设计的重要目标不是为了研讨高科技技巧,而是为了可爱!很显然这种设计十分胜利,吉祥熊猫将可爱的理念表示得极尽描摹,吉祥熊猫整车造型很是圆润,前年夜灯组被黑边包抄,酷似熊猫的黑眼圈,与概念化了的“熊猫嘴”进气格栅一路组成了一张乖巧的“熊猫脸”;尾灯则是将年夜熊猫脚印奇妙的设计成一年夜四小的五个灯组,组成“熊猫”的尾灯造型,成为了吉祥熊猫又一处吸引眼球的神来之笔。这些富有新意的外不雅设计足以激倡议当前时尚一族的购置愿望,可谓立异设计的胜利之作。640)this.width=640″> 吉祥熊猫的做工比拟于自由舰、前景等“同门师兄”有必定的提高。三辐转向盘简练慷慨,全部内饰的设计朴素中流露着时尚,做工精致,并且内饰还有良多人道化的设计:USB外接音源、多处适用的储物槽、杯托以及摆布推拉门设计的手套箱等,这些都阐明了吉祥在从花费者的应用角度来造车。 吉祥熊猫搭载了一台直列4缸1.3升动员机,产物编号MR479Q,最年夜功率86马力,最年夜扭矩110牛米,从数据上看,110牛米的最年夜扭矩在A00级别中可圈可点。对于顶配车型,吉祥熊猫为其配备了EPS随速转向功效,包管了高速状况下,标的目的盘自身的力度增添,便于驾者坚持车辆的稳固性。吉祥熊猫配备了前排双平安气囊(奢华车型配备了6个平安气囊),制动体系辅以ABS和EBD,车身4个车门设置了防撞钢梁,前排还配备了平安带提示装配。这些主、被动平安设置装备摆设加年夜了吸引花费者的筹码。 123456下一页尾页 快速团购报名

超速、醉驾应设危险驾驶罪严惩吗

往年中国汽车销量冲破1300万辆年夜关,中国成为全球第一年夜汽车花费国。而车辆的急剧增添也诱发了一系列社会题目,若何扶植协调汽车社会成为本届两会的一个热门话题。针对飙车、超速、酒后驾驶激发大批车祸的近况,有代表提出了增设“危险驾驶罪”来重办闯祸者,对此,多位受访车友以为,我国对于危险驾驶的处分确切过轻,应当加年夜处分力度,可是在设置律例的时辰须要斟酌具体国情。 人年夜派看法:危险驾驶科罪今朝存在“鸿沟缺点” 全国人年夜代表、重庆市一中院汪夏:近年来,我国汽车保有量敏捷增加,因超速和酒后驾驶等原因产生的重年夜交通变乱也越来越多。但现行《刑法》对这类案件的罪名界定还比拟含混。 今朝,一般是参照“交通闯祸罪”和“以危险方式迫害公共平安罪”两个罪名对其科罪量刑。但从多起案件的审讯来看,这两个罪名都有“鸿沟缺点”,如超速驾车造成极重年夜的伤亡成果,以交通闯祸罪论处,存在轻纵弊病;但若以危险方式迫害公共平安罪科罪,就必需认定行动人主不雅上属于放任的居心,而不是因过于自负所致过掉,这两种主不雅状况在实践中界线含混、难以认定,轻易导致将轻罪重罪化。 律师派看法:增设“危险驾驶罪”必需稳重 广东法制盛邦律师事务所王泽锋律师:我也支撑增设“危险驾驶罪”,由于增设“危险驾驶罪”其立意是好的,是为了最年夜水平维护行人等的人身及财富平安。但增设“危险驾驶罪”可能存在以下题目。 1、醉酒、超速到什么水平算是犯法,例如高速公路上划定限速100公里/小时,假如新增罪名划定时速为110公里/小时即视为超速组成犯法,那良多人都可能被究查刑事义务。 2、划定超速组成犯法会不会年夜年夜增添警力的累赘,因为超速犯法良多产生于高速公路,导致跨地区的情形居多,假如立了法不究查,则立法形同虚设,假如要究查,则又没有这么多的警力和看管所来究查和关押这些职员。 3、因为现行的超速处分的是车主而不是驾驶员,而增设危险驾驶罪处分的是驾驶员,则现行的拍摄车商标测速的取证技巧难以证实谁是驾驶员,可能会存在取证艰苦的情形。是以,“危险驾驶罪”的增设还须解决良多现实题目,须慎之又慎。 李华律师:从酒后驾车、超速、飙车、超重行驶等造成的迫害来看,确切应当经由过程重罚来到达令车主警戒的目标。法令划定三人以上重伤或者一人以上逝世亡,对变乱负重要、全体义务,才干定为交通闯祸罪。对上述危险驾驶行动激发的变乱难以正确量刑,是以分歧案例判决成果有重年夜差异。 以酒后驾驶激发的变乱为例,成都孙伟铭被判逝世刑,杭州胡斌只被判三年。所以重办危险驾驶行动,不克不及靠一时的专项举动来解决题目,必需制订专门的律例来规范车主的行动。 车主派看法:当局要在改良驾驶情况上多下工夫 奔跑车主黎师长教师:只立法来重惩危险驾驶是不敷的,当局部分对相干的环节也应当进行规范。例如要削减酒后驾驶行动的话,就应当把酒吧、酒店等餐饮娱乐场合列进监管系统中,立律例定餐饮娱乐场合有任务禁止饮酒者开车分开泊车场。假如驾驶员不听奉劝要分开的,酒吧、酒店的泊车治理员应当顿时报警。 市平易近孙师长教师:我以为此项举动当局是把义务推给车主,如许有掉公允。我有一个伴侣是开泥头车的,他们全家人都替他担惊受怕,生怕他哪一天失事就回不来了。由于今朝良多处所都划定,泥头车只能晚长进城,所以阿谁伴侣晚上经常要干彻夜,并且各类进城费也高,为了获利,公司就请求他们超载。他日常平凡工资也不高,还要累赘全家人的生涯,也没有措施更好地弥补养分。固然干着高风险的工作,可是生涯过得蛮辛劳的。当局假如要重办这些危险驾驶,就应当斟酌若何给他们一个可以或许正常行驶的情况。

国内车市竞争白热化 哈弗引领SUV第一传奇

跟着全球经济周全苏醒,并未受到太年夜冲击的国内汽车市场近日烽烟复兴,各汽车品牌竞相出牌,欲在2010年头奠基全年的发卖基本,而国内SUV市场更是竞争惨烈。因为08年开端的金融危机,一批国外年夜排量SUV开端涌进国内市场,更是加剧了国内SUV市场竞争的剧烈水平。640)this.width=640″> 固然今朝看来国内SUV市场上仍是以入口品牌为主力,可是国内自立品牌SUV异军崛起,年夜有瓜分蛋糕之意,也开端对入口SUV形成了有力要挟,此中最为凸起的即是哈弗。 自从09年哈弗经由过程欧洲48项平安认证今后,便取得了在欧盟的无穷制发卖权,而其在国内市场更是风生水起。08年10月推出的哈弗柴油车,搭载了代表当当代界最进步前辈的柴油动员机技巧。在曾经的远征俄罗斯运动中,哈弗凭借此款动员机从哈尔滨动身,颠末三江平原、扎龙天然维护区、穿越茫茫雪原,最后达到风情小城满洲里,行驶过程达1346.90公里,却只耗费了半箱油(34L),是今朝能找到的公然运动中油耗最低的。哈弗每百公里5升摆布的超低油耗在“节能环保”的年夜布景下,使之成为国内销量最年夜的柴油SUV。往年上市的哈弗H3,以8.98万元的超低价,刷新了国内2.0升排量SUV车型的价钱记载,并凭借其在空间、操控、设置装备摆设等机能领先该级别市场内的诸多车型,建立了国内SUV“第一性价比”的标杆。 实在在自立品牌中,哈弗已持续7年坚持全国销量第一的好成就,也荣获过“CCTV中国年度最佳自立品牌SUV”之类的多项威望年夜奖,这与其看待产物的严谨立场是分不开的。据懂得,长城汽车今朝有2000多人的研发团队,在汽车动员机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、实验等各个环节都形成了自立的技巧、尺度以及常识产权,而且其研发基地更是成为国度级汽车研发基地,如斯多的硬件设置装备摆设也确保了哈弗发明如斯浩繁的第一。 显然,在阅历了浩繁第一今后,哈弗并不想就此消声匿迹,而是盼望借助往年的基本在行业内掀起一股哈弗的风潮。本年年头哈弗就加入了世界上最残暴的达喀尔拉力赛,哈弗固然阅历了由于被撞几乎退赛的艰苦,但依然跑完整程并取得不俗的成就,第一次参赛就能取得如许的战绩,也再次展示了哈弗过硬的质量和品牌。而紧接着又传出哈弗系列有两款新车上市,而此中哈弗M2已经开端在各城市接收预订,其速度之快让人叹为不雅止。 3.15伊始,哈弗便在其官方网站举行了“第一传奇”的运动,号令网友将本身或伴侣与哈弗的平常而活泼的故事上传至收集,从而激发了浩繁网友们的热捧,而就此也能看出哈弗在国内花费这心目中的位置早已超越了通俗自立汽车品牌,可以说经由过程这些年的尽力,哈弗不但是销量上的第一,更是成为了中国花费者心中的第一。